[发明专利]组合式调速转把在审
申请号: | 201510683273.5 | 申请日: | 2015-10-20 |
公开(公告)号: | CN105172963A | 公开(公告)日: | 2015-12-23 |
发明(设计)人: | 龚海洋 | 申请(专利权)人: | 建德市五星车业有限公司 |
主分类号: | B62K11/14 | 分类号: | B62K11/14;B62K23/04 |
代理公司: | 浙江翔隆专利事务所(普通合伙) 33206 | 代理人: | 张建青 |
地址: | 311604 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组合式 调速 | ||
1.组合式调速转把,包括底座(6)、上盖(9)、中空的支架(19)、护套组件(1)和闸把组件(3),所述的闸把组件(3)安装在底座(6)上,护套组件(1)装配在支架(19)上且可相对支架(19)转动,其特征在于,所述的底座(6)上装有一用于将底座定位在把横管上的定位组件(8)和一用于将底座锁紧在把横管上的锁紧组件(7);
所述的上盖(9)盖合在底座(6)上,两者之间形成一容纳腔,所述的支架(19)定位安装在容纳腔内的一端部,所述的定位组件(8)位于容纳腔的另一端部,所述的锁紧组件(7)位于定位组件(8)与支架(19)之间的容纳腔内,所述的上盖(9)上装有至少一个功能开关。
2.根据权利要求1所述的组合式调速转把,其特征在于,所述的定位组件(8)包括定位销(81)、套在定位销上的压簧(82)和开口挡圈(83),定位销(81)的一端形成用于置入把横管上定位孔内的定位凸台(811),另一端形成用于放置开口挡圈(83)的退刀槽(812),底座(6)的内壁形成一中空的定位柱(63),所述的定位销(81)贯穿定位柱(63),所述的开口挡圈(83)安装在退刀槽(812)中且压在底座(6)的外壁上,所述的压簧(82)置于定位柱(63)中且压在底座(6)的内壁上。
3.根据权利要求1所述的组合式调速转把,其特征在于,所述的锁紧组件(7)包括呈半抱箍形的锁紧板(71)和两个锁紧螺钉(150),所述的底座(6)上形成定位板(68),该定位板(68)的上端面形成第一半圆形缺口(64),该第一半圆形缺口(64)与半抱箍形的锁紧板配合形成第一圆形孔;锁紧板(71)的一端开有腰形孔(73),另一端装有压铆螺母(72);所述的底座(6)上开有一螺钉孔(67)和一螺纹孔(65),一锁紧螺钉穿过螺钉孔(67)后与压铆螺母(72)连接,另一锁紧螺钉穿过腰形孔(73)后与螺纹孔(65)连接。
4.根据权利要求3所述的组合式调速转把,其特征在于,所述锁紧板(71)的外壁上形成多条增强筋(74),内壁上形成多个用于增加锁紧板与把横管之间摩擦力的凹槽(75)。
5.根据权利要求3所述的组合式调速转把,其特征在于,位于定位组件外侧的底座侧壁上形成第二半圆形缺口(66),上盖(9)的侧壁上形成第三半圆形缺口(90),上盖与底座盖合后,由第二半圆形缺口(66)与第三半圆形缺口(90)形成第二圆形孔,该第二圆形孔的圆心、第一圆形孔的圆心、支架的中心和护套组件的轴心在同一轴线上。
6.根据权利要求1所述的组合式调速转把,其特征在于,所述的底座(6)内设有第一定位槽(62),所述的上盖(9)内设有第二定位槽(91),所述支架(19)的外侧壁上设有置于第一定位槽(62)内的第一定位块(13)和置于第二定位槽(91)内的第二定位块(14)。
7.根据权利要求1所述的组合式调速转把,其特征在于,所述支架(19)一端的内侧壁上设有一与支架中心同心的环槽(11),该环槽(11)上形成多块凸条(12),一固定环(21)置于支架(19)的中空处且与凸条(12)过盈配合。
8.根据权利要求1所述的组合式调速转把,其特征在于,所述支架(19)上设有霍尔安装槽(17)和位于霍尔安装槽外侧的第一卡勾(16),霍尔安装槽(17)内装霍尔管(2),第一卡勾(16)阻止霍尔管(2)窜动及脱出。
9.根据权利要求1所述的组合式调速转把,其特征在于,所述护套组件的转子(20)前端部上设有一用于装磁钢(23)的条形槽(201),条形槽(201)的两侧内壁上均形成内凹的卡槽(206),磁钢(23)的两端形成与卡槽(206)相匹配的凸块(231),凸块(231)置于卡槽(206)内。
10.根据权利要求1所述的组合式调速转把,其特征在于,所述的底座(6)向外延伸形成一闸把安装部,该闸把安装部上开有一闸把轴孔(61)和一防水开关安装孔(69),闸把把手(31)通过闸把轴(32)和开口锁片(33)安装在闸把安装部上。
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