[发明专利]组合式调速转把

说明书

技术领域

本发明涉及车辆调速转把，具体地说是一种组合式调速转把。

背景技术

车辆调速转把是用于电动自行车或电动摩托车的车辆行驶操作控制器，主要由支架、护套组件、霍尔元件和磁钢组成。护套组件装配在支架上且可相对于支架转动，支架安装在车辆的把横管上，霍尔元件安装于支架内，磁钢安装于护套组件内；转动护套组件时，磁钢与霍尔元件的相对位置发生改变，使霍尔元件输出至电机控制器的电压发生高低变化，从而实现电动车的调速。

目前市场上的车辆调速转把与闸把是各自独立的两个产品，需分别安装，这导致了组装厂家的组装效率低下，人工耗费时间长，会增加相应的制造成本。另因左、右调速转把功能不一致的需求，客户在选用时，只能选用对应的产品，而造成左、右调速转把外观不一致，无法达到外观对称及安装尺寸统一。

现有的一种与闸把一体的调速转把，但整个产品需组装厂家分别把三个组件用螺钉紧固，三个组件分别为：底座与闸把为一组件、上盖与功能开关为一组件、护套为一组件，而非整个产品套入把横管锁紧即可，这样的结构就容易造成在运输过程中受挤压变形，内部芯线易拉扯、受损，功能开关上的焊点脱落而功能失效，零部件易脱落等不良现象；在产品组装时也极为麻烦，需把三个组件依次预装在把横管上，再用螺钉锁紧，这样就会造成每次安装的角度及尺寸有偏差，无法完全一致性，且安装复杂、耗时长，产品的整体稳定性不可靠。在售后维护方面：当有不良品卸下，也会存在上述所描述的现象存在，而无法更好的维修再次利用，只能当废品报废，在资源利用上是极大的浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种能够整体一次便捷安装且有效定位在把横管上的组合式调速转把。

为此，本发明采用的技术方案如下：组合式调速转把，包括底座、上盖、中空的支架、护套组件和闸把组件，所述的闸把组件安装在底座上，护套组件装配在支架上且可相对支架转动，其特征在于，所述的底座上装有一用于将底座定位在把横管上的定位组件和一用于将底座锁紧在把横管上的锁紧组件；

所述的上盖盖合在底座上，两者之间形成一容纳腔，所述的支架定位安装在容纳腔内的一端部，所述的定位组件位于容纳腔的另一端部，所述的锁紧组件位于定位组件与支架之间的容纳腔内，所述的上盖上装有至少一个功能开关。

定位组件固定整个产品的安装位置且保证了产品强度；锁紧组件将底座锁紧在把横管上，能够有效的防止底座因受力而轻易转动；转动护套组件时，护套组件上的磁钢随护套组件发生转动，支架上的霍尔元件感应，从而实现车辆速度的调节。

进一步，所述的定位组件包括定位销、套在定位销上的压簧和开口挡圈，定位销的一端形成用于置入把横管上定位孔内的定位凸台，另一端形成用于放置开口挡圈的退刀槽，底座的内壁形成一中空的定位柱，所述的定位销贯穿定位柱，所述的开口挡圈安装在退刀槽中且压在底座的外壁上，所述的压簧置于定位柱中且压在底座的内壁上。定位组件为可活动式，极大的优化了装卸效率。当开口挡圈卡入退刀槽中，整个定位组件固定在底座的中空定位柱中，定位凸台避免压簧脱离工位，可在活动范围内自由伸缩。相应的把横管上开有与定位凸台相对应的定位孔，当压簧复位时，定位凸台插入定位孔内，这一设置，使得产品与把横管能组装成整体式，且安装位置一致，给调速转把的更换和使用带来极大的便捷。

进一步，所述的锁紧组件包括呈半抱箍形的锁紧板和两个锁紧螺钉，所述的底座上形成定位板，该定位板的上端面形成第一半圆形缺口，该第一半圆形缺口与半抱箍形的锁紧板配合形成第一圆形孔；锁紧板的一端开有腰形孔，另一端装有压铆螺母；所述的底座上开有一螺钉孔和一螺纹孔，一锁紧螺钉穿过螺钉孔后与压铆螺母连接，另一锁紧螺钉穿过腰形孔后与螺纹孔连接。这一结构，使底座与锁紧组件的连接可靠、稳固。

进一步，所述锁紧板的外壁上形成多条增强筋，内壁上形成多个用于增加锁紧板与把横管之间摩擦力的凹槽。增强筋用于增加锁紧板的抗弯强度。

进一步，位于定位组件外侧的底座侧壁上形成第二半圆形缺口，上盖的侧壁上形成第三半圆形缺口，上盖与底座盖合后，由第二半圆形缺口与第三半圆形缺口形成第二圆形孔，该第二圆形孔的圆心、第一圆形孔的圆心、支架的中心和护套组件的轴心在同一轴线上，使各部件与把横管均能结合紧密且拆装方便；同时，采用位于同一轴线上的多处结构对把横管进行定位，使本发明可以牢固地安装在把横管上。