[发明专利]一种可提高汽车安全性的可控锁止器

权利要求书

1.一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：分为电子开关式锁止器和机械式锁止器，所述电子开关式锁止器适用于采用电子油门的汽车，所述机械式锁止器适用于采用拉索式油门的汽车；

所述电子开关式锁止器设置为一个常闭开关，常闭开关串联连接在油门踏板位置传感器与车载电子控制单元的控制线路上，常闭开关通过车载电子控制单元与发动机电子节气门相连；所述常闭开关与手刹联动，常闭开关的断开动作与手刹拉起动作相配合，常闭开关的复位动作与手刹复位动作相配合；

所述机械式锁止器一端通过拉线与油门踏板相连，机械式锁止器另一端通过拉线与发动机节气门相连。

2.根据权利要求1所述的一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：在所述油门踏板位置传感器与车载电子控制单元之间加装有一个常开开关，且常开开关与常闭开关为并联关系。

3.根据权利要求1所述的一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：所述机械式锁止器分为滑杆式锁止器和轮盘式锁止器。

4.根据权利要求3所述的一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：所述滑杆式锁止器包括壳体、从动滑杆、主动滑杆、锁销及锁销架，所述壳体内设置有滑杆安装腔和锁销架安装腔，所述从动滑杆及主动滑杆位于滑杆安装腔内，所述锁销架位于锁销架安装腔内；在所述从动滑杆及主动滑杆上开设有锁孔，在所述锁销架内开设有锁销安装孔，锁销尾部位于锁销安装孔内，锁销头部位于锁孔内，在锁销尾部与锁销架之间连接有第一复位弹簧；所述从动滑杆一端通过拉线与发动机节气门相连，从动滑杆另一端与壳体之间连接有第二复位弹簧，与第二复位弹簧同侧的主动滑杆端部通过拉线与油门踏板相连；在所述锁销架与壳体之间连接有第三复位弹簧；所述锁销尾部通过闸线与手刹相连。

5.根据权利要求3所述的一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：所述滑杆式锁止器包括壳体、从动滑杆、主动滑杆、锁销及锁销架，所述壳体内设置有滑杆安装腔和锁销架安装腔，所述从动滑杆及主动滑杆位于滑杆安装腔内，所述锁销架位于锁销架安装腔内；在所述从动滑杆及主动滑杆上开设有锁孔，在所述锁销架内开设有锁销安装孔，锁销尾部位于锁销安装孔内，锁销头部位于锁孔内，在锁销尾部与锁销架之间连接有第一复位弹簧；所述从动滑杆一端通过拉线与发动机节气门相连，从动滑杆另一端与壳体之间连接有第二复位弹簧，与第二复位弹簧同侧的主动滑杆端部通过拉线与油门踏板相连；在所述锁销架与壳体之间连接有第三复位弹簧；与所述锁销尾部正对的锁销架上安装有电磁铁，锁销的后退及复位动作与电磁铁的得电及失电相配合，且电磁铁的控制开关与手刹联动，手刹拉起动作与电磁铁的得电相配合，手刹复位动作与电磁铁的失电相配合。

6.根据权利要求3所述的一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：所述轮盘式锁止器包括壳体、从动轮盘、主动轮盘及光轴，所述光轴固定安装在壳体内，所述从动轮盘及主动轮盘套装于光轴上，在主动轮盘上设置有棘爪，在从动轮盘上设置有棘爪孔，棘爪与棘爪孔啮合配合；在所述主动轮盘轴向侧与壳体之间连接有第四复位弹簧，且第四复位弹簧套在光轴外侧；在所述主动轮盘外周侧与壳体之间连接有第五复位弹簧，在所述从动轮盘外周侧与壳体之间连接有第六复位弹簧；所述从动轮盘外周侧通过拉线与发动机节气门相连，所述主动轮盘外周侧通过拉线与油门踏板相连；所述主动轮盘轴向侧通过闸线与手刹相连。

7.根据权利要求3所述的一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：所述轮盘式锁止器包括壳体、从动轮盘、主动轮盘及光轴，所述光轴固定安装在壳体内，所述从动轮盘及主动轮盘套装于光轴上，在主动轮盘上设置有棘爪，在从动轮盘上设置有棘爪孔，棘爪与棘爪孔啮合配合；所述主动轮盘轴向侧正对的壳体上安装有电磁铁，在主动轮盘轴向侧与电磁铁之间连接有第四复位弹簧，且第四复位弹簧套在光轴外侧；所述主动轮盘的后退及复位动作与电磁铁的得电及失电相配合，且电磁铁的控制开关与手刹联动，手刹拉起动作与电磁铁的得电相配合，手刹复位动作与电磁铁的失电相配合；在所述主动轮盘外周侧与壳体之间连接有第五复位弹簧，在所述从动轮盘外周侧与壳体之间连接有第六复位弹簧；所述从动轮盘外周侧通过拉线与发动机节气门相连，所述主动轮盘外周侧通过拉线与油门踏板相连。

8.根据权利要求4或5所述的一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：在所述闸线上串联有闸线锁，闸线的断开及连接状态与闸线锁的开启及锁定相配合。

9.根据权利要求6或7所述的一种可提高汽车安全性的可控锁止器，其特征在于：在所述电磁铁的控制线路上串联设置有一个备用开关，备用开关处于常闭状态。