[发明专利]一种充电方法及系统有效
申请号: | 201510688539.5 | 申请日: | 2015-10-21 |
公开(公告)号: | CN106611969B | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 李双龙;谢勇波;芦娇;王文明;杨杰君;宋超;李晟;文多;文健峰 | 申请(专利权)人: | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J50/30 |
代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 张文娟;朱绘 |
地址: | 412007 湖南省株洲*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 充电 方法 系统 | ||
本发明公开了一种充电方法及系统,属于充电技术领域,解决了传统的充电方法和系统受到空间限制的影响较大,导致充电机使用率低的技术问题。该充电方法包括:通过在能量发送装置与能量接收装置之间进行无线通讯定位和激光扫描实现能量发送装置的激光发送光路与能量接收装置的激光接收光路的对准;能量发送装置将电能转化为大功率激光并通过激光发送光路发送大功率激光;能量接收装置通过激光接收光路接收所述大功率激光并将光能转化为电能为用电设备充电。
技术领域
本发明涉及充电技术领域,具体的说,涉及一种充电方法及系统。
背景技术
随着电动车技术的不断进步,纯电动车或插电式车已经完成了从科研到市场的转变,进入了百姓人家。随着纯电动和插电式车辆的推广,车辆充电难的问题逐渐成为了车辆推广遇到的主要问题,其充电难的问题主要体现在车辆与充电机在空间上的限制。传统的充电方法是采用导线直接连接的方式进行充电机与车辆的能量传递,这种方式能量传输效率高,但是充电受空间影响较大。
由于车辆仅能在充电线束有限长度范围内进行充电,而车辆通常情况下在晚上进行充电,充满电的车辆在夜间往往不能被人及时移开,这就使得充电机有限长度的充电线无法连接后续待充电车辆,致使后续待充电车辆无法及时充电,导致充电站的充电机使用率极低,无法满足充电站的运营需求。然而若增加充电线束的长度则会增加充电导线破损的概率同时增加能量传输中的线损。
因此,亟需一种能够实现车辆充电不受空间限制影响,提高充电站充电机使用率的充电方法及系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种充电方法及系统,以解决的传统的充电方法和系统受到空间限制的影响较大,导致充电机使用率低的技术问题。
本发明提供一种充电方法,该方法包括:
通过在能量发送装置与能量接收装置之间进行无线通讯定位和激光扫描实现能量发送装置的激光发送光路与能量接收装置的激光接收光路的对准;
能量发送装置将电能转化为大功率激光并通过激光发送光路发送大功率激光;
能量接收装置通过激光接收光路接收所述大功率激光并将光能转化为电能为用电设备充电。
在实现光路对准的步骤中包括:
通过在能量发送装置与能量接收装置之间进行无线通讯,定位能量接收装置位于第一范围内,定位能量发送装置位于第二范围内;
能量发送装置通过在第一范围内进行激光扫描获得能量接收装置的准确位置,能量接收装置通过在第二范围内进行激光扫描获得能量发送装置的准确位置,从而使激光发送光路与激光接收光路对准。
能量发送装置通过可转向的第一镜片单元发送大功率激光,能量接收装置通过可转向的第二镜片单元接收大功率激光,在实现光路对准的步骤中包括:
能量发送装置通过第一镜片单元发送第一扫描激光并通过第一镜片单元的转向实现对于第一范围的激光扫描,当能量接收装置接收到第一扫描激光后停止扫描;能量接收装置通过第二镜片单元发送第二扫描激光并通过第二镜片单元的转向实现对于第二范围的激光扫描,当能量发送装置接收到第二扫描激光后停止扫描,从而使第一镜片单元与第二镜片单元的光路对准。
在定位能量接收装置位于第一范围内,定位能量发送装置位于第二范围内的步骤中包括:
能量发送装置与能量接收装置通过全向天线进行通讯,定位能量接收装置位于第三范围内,定位能量发送装置位于第四范围内;
能量发送装置与能量接收装置分别对第三范围和第四范围通过定向天线进行通讯,定位能量接收装置位于第一范围内,定位能量发送装置位于第二范围内。
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