[发明专利]一种垃圾填埋气体发动机辅助控制装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及垃圾填埋气发电机组电站技术领域，具体涉及一种垃圾填埋气体发动机辅助控制装置及方法。

背景技术

填埋气中硫化物成分相对较高，在气体发动机运行过程中，硫化物成分会逐渐融入润滑油中，导致润滑油硫化物含量增高。硫含量过高会对气体发动机内部造成腐蚀现象。更换气体发动机润滑油的常规做法是需要将气体发动机停止运行后再通过人工操作的方式抽出机体内含硫成分较高的润滑油，然后再注入新油。如此运行状态一方面增加了气体发动机维护检修时长，另一方面增加了气体发动机维护人工成本；气体发动机在起动过程中容易润滑油供应不足造成机械运动出现干磨现象。

垃圾填埋气体发动机冷却水温度密切影响着气体发动机的安全高效运行；气体发动机冷却水温度过低会导致机组功率输出不足，相反气体发动机冷却水温过高可能导致发动机出现较严重机械故障。

发明内容

为确保气体发电机组的稳定、可靠运行环境保障，本发明提供一种垃圾填埋气体发动机辅助控制装置及方法。

本发明为完成上述目的采用如下技术方案：

一种垃圾填埋气体发动机辅助控制装置，包括：压力传感器、流量传感器、液位传感器、采集模块、处理模块、控制模块、电动三通阀、滑油输送泵、远端计算机装置；所述采集模块的输入端口分别与压力传感器、流量传感器、液位传感器相连，采集模块的输出端口通过处理模块与控制模块相连，控制模块的输出端口分别与电动三通阀、滑油输送泵相连，处理模块的输出端口与远端计算机装置相连，组成垃圾填埋气体发动机滑油预供自动控制装置；所述采集模块的输入端口分别与压力传感器、温度传感器相连，采集模块的输出端口通过处理模块与控制模块相连，控制模块的输出端口分别与电动三通阀、循环水泵相连，处理模块的输出端口与远端计算机装置相连，组成垃圾填埋气体机冷却水系统温度自动控制装置。

一种垃圾填埋气体发动机辅助控制方法，包括：垃圾填埋气体发动机滑油预供自动控制方法、机组运行状态进行滑油脱硫置换的方法；

1）垃圾填埋气体发动机滑油预供自动控制方法，是对气体发动机的滑油进行预供和脱硫置换的处理；

（1）、在气体发动机停机备用状态下，采用的发动机滑油预供自动控制装置自动定时控制电动滑油输送泵的运转，为气体发动机主轴瓦、汽缸套等运动部件注入润滑油，并对其进行预润滑；

（2）、在气体发动机由运行状态转为停止状态后，自动控制电动滑油输送泵运转，对滑油进行强制循环，起到对机体内部主要运动部件降温的功能；

（3）、在气体发动机运行状态下，对本装置的自动滑油脱硫置换工作进行初始化，通过监控装置定时器自动投入运行，使滑油脱硫置换按照所需时间间隔断续的投入运行；

当滑油脱硫置换投入运行的同时，自动控制电动三通阀全部打开，使滑油全部经过滑油脱硫装置再回入气体发动机油底壳的气体机润滑油存储部位，滑油脱硫置换退出，同时自动控制电动三通阀全部关闭，即滑油不经过滑油脱硫装置；

（4）、在气体发动机油底壳安装滑油液位低检测装置，判断滑油脱硫置换投入自动运行逻辑时滑油液位是否过低，如果滑油液位低则停止滑油脱硫置换，直到滑油液位恢复正常后再投入滑油脱硫置换；

（5）、通过测量气体发动机入口滑油压力，即进入气体发动机油底壳前的管路处压力，如果气体发动机入口滑油压力低则停止滑油脱硫置换，直到入口滑油压力恢复正常后再投入滑油脱硫置换的方法；

（6）、过测量气体发动机入口滑油流量，即进入气体发动机油底壳前的管路处流量，如果气体发动机入口滑油流量低则停止滑油脱硫置换，直到入口滑油流量恢复正常后再投入滑油脱硫置换的方法；

在气体发动机停机状态时，该装置能自动定期控制电动滑油输送泵运转，按照所需时间间隔断续对气体发动机进行预润滑，在气体发动机运行状态时电动滑油输送泵停止运转；该装置能自动将气体发动机油底壳中润滑油输送至滑油脱硫装置进行脱硫、除杂质，再将经过净化处理的润换油注入气体发动机；

2、冷却水系统温度自动控制的方法，是对气体发动机冷却水系统温度进行调节控制，通过气体发动机冷却水温度测量装置实时测量气体发动机冷却水温度，根据实时的气体发动机冷却水温度自动调整电动三通阀的开启角度和自动开启/关闭冷却风机，当通过自动调整后，气体发动机冷却水温度仍高于温度报警值，气体发动机冷却水温度高报警并通讯至远端提示操作人员，同时降低机组50%的功率；若气体发动机冷却水温度仍高于温度报警值，机组自动卸载所有功率并停机；