[发明专利]一种工程车辆的旁路卸荷装置及卸荷方法

权利要求书

1.一种工程车辆的旁路卸荷装置，其特征在于：它包括：

第一控制阀，其具有进油口、出油口及反馈端口，并能根据其进油口及反馈端口 之间的液压差变化控制其进油口与出油口连通与否；

溢流阀，其溢流压力设为小于或等于工程车辆的发动机处于低转速时的过载压 力；

控制部件，其用于使第一控制阀的进油口压力小于其反馈端口的压力，或用于在 工程车辆的工作油路的流量增加到大于预设值时，使第一控制阀的进油口压力小于其 反馈端口的压力；

第一控制阀的进油口和反馈端口分别连通工程车辆的工作油路，第二控制阀的出 油口连通溢流阀的进油口，溢流阀的出油口连通工程车辆的油箱，在工程车辆的发动 机的处于低转速时，工程车辆的工作油路的液压油经过开启的第一控制阀流向溢流 阀。

2.根据权利要求1所述的工程车辆的旁路卸荷装置，其特征在于：所述控制部件 为第二控制阀，其具有进油口和出油口，并能通过限流使其出油口压力小于其进油口 压力；所述第一控制阀的进油口通过该第二控制阀连通工程车辆的工作油路。

3.根据权利要求1或2所述的工程车辆的旁路卸荷装置，其特征在于：所述第一 控制阀为止通阀。

4.根据权利要求2所述的工程车辆的旁路卸荷装置，其特征在于：所述第二控制 阀为节流阀。

5.根据权利要求2所述的工程车辆的旁路卸荷装置，其特征在于：所述第一控制 阀的反馈端口和所述第二控制阀的进油口采用三通接头配合油管接通工程车辆的工 作油路。

6.一种工程车辆的旁路卸荷方法，其特征在于：在工程车辆的工作油路与油箱 之间连接第一控制阀和溢流阀，并将溢流阀的溢流压力设为小于或等于工程车辆的发 动机处于低转速时的过载压力，在工程车辆的发动机处于低转速时，工程车辆的工作 油路的液压油经过开启的第一控制阀流向溢流阀，在工程车辆的发动机的转速增加到 大于预设值时，第一控制阀依据工程车辆的流量增加而关闭。

7.根据权利要求6所述的工程车辆的旁路卸荷方法，其特征在于：所述第一控 制阀具有进油口、出油口及反馈端口，并能根据其进油口及反馈端口之间的液压差变 化控制其进油口与出油口连通与否；还提供一控制部件，其用于使第一控制阀的进油 口压力小于其反馈端口的压力，或用于在工程车辆的工作油路的流量增加到大于预设 值时，使第一控制阀的进油口压力小于其反馈端口的压力。

8.根据权利要求7所述的工程车辆的旁路卸荷方法，其特征在于：所述控制部件 为第二控制阀，其具有进油口和出油口，并能通过限流使其出油口压力小于其进油口 压力；所述第一控制阀的进油口通过该第二控制阀连通工程车辆的工作油路。

9.根据权利要求6或7或8所述的工程车辆的旁路卸荷方法，其特征在于：所述 第一控制阀为止通阀。

10.根据权利要求8所述的工程车辆的旁路卸荷方法，其特征在于：所述第二控 制阀为节流阀。