[发明专利]27t轴重新型自翻车有效
| 申请号： | 201510699838.9 | 申请日： | 2015-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN105235695A | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 王晓东;冯永顺;李旭英;刘文胜;谢剑锋;陈燕;哈彩霞 | 申请（专利权）人： | 太原轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61D9/08 | 分类号： | B61D9/08;B61D9/12 |
| 代理公司： | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人： | 任林芳 |
| 地址： | 030009 山西*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 27 新型 翻车 | ||
1.一种27t轴重新型自翻车，其特征在于：包括底架组成（1）、车箱组成（2）、风手制动装置（3）、倾翻装置（4）、车钩缓冲装置（5）以及转向架（6），底架组成（1）两端设有转向架（6），底架组成（1）上侧设有车厢组成（2），底架组成（1）左、右两端的下侧分别设有两排车轮，两排车轮之间设有车钩缓冲装置（5），底架组成（1）上还设有用于制动的风手制动装置（3），底架组成（1）和车箱组成（2）之间设有可以倾翻车箱组成的倾翻装置（4）。
2.根据权利要求1所述的27t轴重新型自翻车，其特征在于：所述的底架组成（1）包括底梁（1.1），底梁（1.1）为由H型钢与上、下盖板组焊成的箱型鱼腹形结构，底梁（1.1）上装有用于安装车轮的枕梁（1.2）、人支撑（1.3）、用于安装倾翻装置（4）的气缸架（1.4）、用于支撑车箱组成（2）的支座（1.5）、转轴底座（1.6）和固定车箱组成（2）的端梁（1.7），人支撑（1.3）和转轴底座（1.6）采用钢板组焊结构并与底梁（1.1）焊接连接。
3.根据权利要求2所述的27t轴重新型自翻车，其特征在于：所述的车箱组成（2）包括车箱底架（2.1）、车箱底架（2.1）两侧的侧墙（2.2）和车箱底架（2.1）两端的端壁（2.3）。
4.根据权利要求3所述的27t轴重新型自翻车，其特征在于：车箱底架（2.1）包括中梁（2.11）、侧梁（2.12）、大横梁（2.13）、小横梁（2.14）、顺梁（2.15）和辅助梁（2.16），中梁（2.11）采用H型钢，两侧侧梁（2.12）为采用材质为S450EW型高耐蚀型耐候钢的冷弯Z型钢，大横梁（2.13）为钢板组焊单腹板I字型结构，中梁（2.11）上交错焊接有大横梁（2.13）和小横梁（2.14），中梁（2.11）两侧焊接有侧梁（2.12），相邻两个小横梁（2.14）之间并排设有若干与小横梁平行的辅助梁（2.16），相邻两个小横梁（2.14）焊接连接有与其水平方向垂直设置顺梁（2.15）。
5.根据权利要求4所述的27t轴重新型自翻车，其特征在于：所述的侧墙（2.2）包括上檐梁（2.21）、焊接在上檐梁下侧的下檐梁（2.22）和焊接在下檐梁下侧的侧门折页（2.23），侧门折页（2.23）与车箱底架（2.1）铰接连接，上檐梁（2.21）采用冷弯矩形空心型钢，下檐梁（2.22）采用冷弯矩形空心型钢，侧门折页（2.23）采用缩短型钢板组焊结构。
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