[发明专利]油压式时差煞车装置

权利要求书

1.一种油压式时差煞车装置，其特征在于，包含：

总泵机构，具有总泵腔室、总泵活塞、及连接于所述的总泵腔室的第一输入管及第二输入管，所述的总泵活塞设置于所述的总泵腔室内以随着所述的总泵腔室内的压力变化而滑移，所述的第一输入管与所述的第二输入管经设置而分别受第一煞车操作件与第二煞车操作件操作从而对所述的总泵腔室内输入液压油充压，以使所述的总泵活塞受压从而沿压力输出方向滑移运动；

连动泵机构，具有连动泵腔室、连动泵活塞、及连接于所述的连动泵腔室的第一输出管，所述的连动泵活塞设置于所述的连动泵腔室内并且直接连动于所述的总泵活塞，以随着所述的总泵活塞一起沿所述的压力输出方向滑移运动从而加压所述的连动泵腔室，使所述的连动泵腔室自所述的第一输出管输出液压油，提供直接煞车油压以驱动第一煞车器；以及

时差泵机构，具有时差泵腔室、时差泵活塞、及连接于所述的时差泵腔室的第二输出管，所述的时差泵活塞设置于所述的时差泵腔室内，并且所述的时差泵活塞在所述的总泵活塞未受压滑移前与所述的总泵活塞在所述的压力输出方向上相间隔一行程距离，以使所述的总泵活塞沿所述的压力输出方向经滑移所述的行程距离后推动所述的时差泵活塞滑移，从而加压所述的时差泵腔室，使所述的时差泵腔室自所述的第二输出管输出液压油，提供时差煞车油压以时差驱动第二煞车器，

其中所述的连动泵腔室与所述的时差泵腔室经设置而使所述的连动泵腔室的腔室半径与所述的时差泵腔室的腔室半径之间具有一预定的腔室半径比，从而使所述的时差煞车油压与所述的直接煞车油压之间相应于所述的腔室半径比从而具有一预定的煞车油压比。

2.如权利要求1所述的油压式时差煞车装置，其特征在于，所述的连动泵腔室与所述的时差泵腔室具有不同的腔室半径。

3.如权利要求1所述的油压式时差煞车装置，其特征在于，所述的时差泵腔室的腔室半径大于所述的连动泵腔室的腔室半径，从而所述的时差煞车油压大于所述的直接煞车油压。

4.如权利要求1所述的油压式时差煞车装置，其特征在于，所述的连动泵机构还包括第一复位件，连接于所述的连动泵活塞，所述的第一复位件经设置而常态朝一相反于所述的压力输出方向的方向推动所述的连动泵活塞。

5.如权利要求4所述的油压式时差煞车装置，其特征在于，所述的第一复位件为一弹簧。

6.如权利要求1所述的油压式时差煞车装置，其特征在于，所述的时差泵机构还包括第 二复位件，连接于所述的时差泵活塞，所述的第二复位件经设置而常态朝一相反于所述的压力输出方向的方向推动所述的时差泵活塞。

7.如权利要求6所述的油压式时差煞车装置，其特征在于，所述的第二复位件为一弹簧。

8.如权利要求1所述的油压式时差煞车装置，其特征在于，所述的总泵腔室、所述的连动泵腔室及所述的时差泵腔室为一体相连的腔室。

9.如权利要求1所述的油压式时差煞车装置，其特征在于，所述的连动泵机构所用以驱动的所述的第一煞车器为一后轮煞车器，所述的时差泵机构所用以驱动的所述的第二煞车器为一前轮煞车器。