[发明专利]混合动力汽车的放电方法和系统

权利要求书

1.一种混合动力汽车的放电方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括动力电池、双向车载充电器、电机和发动机，所述方法包括以下步骤：

在接收到对外放电请求之后，检测所述动力电池的自身状态，并判断所述自身状态是否满足预设放电条件，其中，所述预设放电条件为动力电池的剩余电量大于或等于第三预设阈值；

如果满足所述预设放电条件，则控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电；

如果不满足所述预设放电条件，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，以向所述动力电池充电和向所述外部设备放电，其中，在判断所述自身状态不满足预设放电条件之后，还包括：

检测所述动力电池的剩余电量，并判断所述剩余电量是否小于或等于第一预设阈值；

如果是，则控制所述双向车载充电器停止逆变；

如果否，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，其中，在向所述动力电池充电的过程中，还包括：

当所述动力电池的剩余电量大于第二预设阈值时，控制所述发动机停止工作，并继续控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电，其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值，所述第二预设阈值大于所述第三预设阈值。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的放电方法，其特征在于，控制所述发动机带动所述电机发出直流电，具体包括：

电机控制器根据所述动力电池的充放电功率、发动机工作状态、整车发电功率和当前需求扭矩分配所述电机和所述发动机的输出扭矩，并控制所述电机按照分配到所述电机的输出扭矩进行扭矩输出；

发动机控制器控制所述发动机按照分配到所述发动机的输出扭矩进行扭矩输出。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的混合动力汽车的放电方法，其特征在于，所述双向车载充电器通过车内插座和/或车外VTOL接口向所述外部设备放电。

4.一种混合动力汽车的放电系统，其特征在于，包括：

双向车载充电器，用于将直流电转换为交流电以向外部设备放电；

动力电池、电机和发动机；

电池管理器，用于在接收到对外放电请求之后，检测所述动力电池的自身状态，并判断所述自身状态是否满足预设放电条件，如果满足所述预设放电条件，所述电池管理器则控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电，如果不满足所述预设放电条件，所述电池管理器则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，以向所述动力电池充电和向所述外部设备放电，其中，所述预设放电条件为动力电池的剩余电量大于或等于第三预设阈值；其中，当判断所述自身状态不满足预设放电条件之后，所述电池管理还用于，

检测所述动力电池的剩余电量，并判断所述剩余电量是否小于或等于第一预设阈值，如果是，则控制所述双向车载充电器停止逆变，如果否，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，其中，在向所述动力电池充电的过程中，

当所述动力电池的剩余电量大于第二预设阈值时，所述电池管理器还控制所述发动机停止工作，并继续控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电，其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值，所述第二预设阈值大于所述第三预设阈值。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的放电系统，其特征在于，还包括电机控制器和发动机控制器，其中，在所述电池管理器控制所述发动机带动所述电机发出直流电时，

所述电机控制器根据所述动力电池的充放电功率、发动机工作状态、整车发电功率和当前需求扭矩分配所述电机和所述发动机的输出扭矩，并控制所述电机按照分配到所述电机的输出扭矩进行扭矩输出；

所述发动机控制器控制所述发动机按照分配到所述发动机的输出扭矩进行扭矩输出。

6.根据权利要求4-5中任一项所述的混合动力汽车的放电系统，其特征在于，所述双向车载充电器通过车内插座和/或车外VTOL接口向所述外部设备放电。