[发明专利]一种自动变速器及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种自动变速器及汽车。

背景技术

自动变速器通常是利用油泵、油路回路、离合器、行星齿轮机构、多个电磁阀等零部件实现自动变速，为人们的汽车驾驶带来轻松简便的驾驭感受。目前，人们正在对具有多个前进挡的自动变速器进行研究和开发，例如，九挡变速器或十挡变速器。

目前，例如就九挡自动变速器而言，如图1所示，通常包括四个单排行星齿轮机构以及多个变速执行元件(例如制动器和离合器)，其中，第一行星齿轮机构10的第一太阳轮11通过第一离合器53与输入轴61连接，且第一太阳轮11通过第一制动器51与变速器壳体连接；第二行星齿轮机构20的第二太阳轮21与第一行星齿轮机构10的第一齿圈13固定连接，且第二太阳轮21通过第二离合器54与输入轴61连接，第二行星齿轮机构20的第二行星架22与第一行星齿轮机构10的第一行星架12固定连接，第二行星齿轮机构20的第二齿圈23通过第二制动器52与变速器壳体连接；第三行星齿轮机构30的第三行星架32通过第四离合器56与输入轴61连接，第三行星齿轮机构30的第三齿圈33与第二行星架22固定连接；第四行星齿轮机构40的第四太阳轮41与第三行星齿轮机构30的第三太阳轮31固定连接，且第四行星齿轮机构40的第三太阳轮41通过第三离合器55与变速器壳体连接，第四行星齿轮机构40的第四行星架42与输出轴62连接，第四行星齿轮机构40的第四齿圈43与第三行星齿轮机构30的第三行星架32固定连接。

通过对上述自动变速器进行原理分析后发现，请参阅图2，自动变速器换 挡时，由于自动变速器的结构设计不合理，导致变速执行元件的两端的转速差较大，尤其是图1中第三离合器55两端的转速差较大，导致变速器执行元件容易受到损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种自动变速器，以解决现有的自动变速器中变速执行元件的两端的转速差较高而导致变速执行元件容易受到损坏的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种自动变速器，包括：输入轴、输出轴、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第三行星齿轮机构、第四行星齿轮机构和固定执行件，其中，

所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一太阳轮与变速壳体固定连接，所述第一行星架通过第一离合器与所述输入轴连接；

所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二太阳轮通过第二离合器与所述输入轴连接，所述第二行星架与所述第一齿圈固定连接，所述第二齿圈通过第三离合器与所述第一行星架连接；

所述第三行星齿轮机构包括第三太阳轮、第三行星架和第三齿圈，所述第三太阳轮与所述第二齿圈固定连接，所述第三行星架与所述输出轴连接，所述第三齿圈通过第一制动器与所述变速器壳体连接；

所述第四行星齿轮机构包括第四太阳轮、第四行星架和第四齿圈，所述第四太阳轮与所述第三太阳轮固定连接，所述第四行星架与所述输入轴连接，所述第四齿圈通过第四离合器分别与所述第三行星架和所述输出轴连接；

所述固定执行件与所述第一行星架连接，所述固定执行件工作时，所述第一行星齿轮机构固定。

进一步的，所述固定执行件为第二制动器，所述第一行星架通过所述第二制动器与所述变速器壳体连接。

进一步的，所述固定执行件为第五离合器，所述第一行星架通过所述第五离合器与所述第一齿圈连接。

进一步的，所述第一行星齿轮机构、所述第二行星齿轮机构、所述第三行星齿轮机构和所述第四行星齿轮机构均为单排行星齿轮机构，且所述第一行星齿轮机构、所述第二行星齿轮机构、所述第三行星齿轮机构和所述第四行星齿轮机构沿着所述输入轴的轴向依次设置。

进一步的，所述第三行星齿轮机构和所述第四行星齿轮机构共用一个太阳轮。

进一步的，所述输出轴的轴线与所述输入轴的轴线位于同一直线上。

相对于现有技术，本发明所述的自动变速器具有以下优势：