[发明专利]一种高速列车动力组分方案的设计方法及系统

说明书

本发明提供了一种高速列车动力组分方案的设计方法及系统，其中，系统包括：牵引子系统参数设置单元、牵引子系统设计单元、高压子系统参数设置单元、高压子系统设计单元、制动子系统参数设置单元、制动子系统设计单元。本发明提供的系统将整个设计过程规范化、模块化，只需要用户按照界面参数指示完成相应的参数赋值，简化了用户参与部分，能够提高设计效率和质量。

技术领域

本发明涉及高速列车设计技术领域，特别涉及一种高速列车动力组分方案的设计方法及系统。

背景技术

高速列车是指最高行车速度每小时达到或超过200公里的铁路列车，也就是现在所说的“高铁”。现阶段，我国的铁路交通已经进入了“高铁”时代。

目前高速列车整体设计主要是依据车辆设计各个环节的需求数据来实现设计的；而车辆设计各个环节的需求数据是通过基本需求数据采集、市场调研、企业内部数据信息分析以及人工经验等多方面因素综合而成的。

现有技术的需求数据生成环节存在以下缺陷：

第一，需求数据来源较多，且形成过程较复杂漫长，影响了也影响了高速列车的研发效率；

第二，需求数据的生成，需要大量的人工参与，对人力资源的要求较高；另外，大量的人工参与就会导致出错概率增大，可能会引起后续的反复验证、反复设计的问题，这就无法满足快速研发高速列车的需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高速列车动力组分方案的设计方法及系统，用以提高高速列车动力组分方案的设计效率和质量。

本发明一方面提供了一种高速列车动力组分方案的设计系统，所述系统包括：

牵引子系统参数设置单元，用于向用户提供第一设置界面，在第一设置界面上展示有与牵引子系统相关的参数，以使用户在第一设置界面上 设置参数对应的数值；

牵引子系统设计单元，用于从牵引子系统参数设置单元中获取用户针对参数设置的数值，根据获取的数值进行转速校准、粘着校准、加速度校准，并按照预设的牵引子系统设计规划书模板生成牵引子系统设计规划书；所述牵引子系统设计规划书包括：牵引电机配置、牵引变流器配置、和牵引变压器配置各个部分内容；

高压子系统参数设置单元，用于向用户提供第二设置界面，在第二设置界面上展示有与高压子系统相关的参数，以使用户在第二设置界面上设置参数对应的数值；

高压子系统设计单元，用于从高压子系统参数设置单元中获取用户针对参数设置的数值，将获取的数值作为输入参数，根据预设的高压子系统工作原理数学关系式生成高压子系统输出参数；

制动子系统参数设置单元，用于向用户提供第三设置界面，在第三设置界面上展示有与制动子系统相关的参数，以使用户在第三设置界面上设置参数对应的数值；

制动子系统设计单元，用于从制动子系统参数设置单元中获取用户针对参数设置的数值，根据获取的数值进行减速度校核、制动距离校核，并按照预先设置的制动减速度生成函数生成制动减速度曲线以及按照预先设置的制动力计算公式计算得到制动力。

可选的，所述第一设置界面上展示的参数是牵引子系统的技术指标参数；所述技术指标参数包括：最高运营速度、编组形式、拖动比、启动加速度、平均加速度、剩余加速度、新轮轮径、全磨耗轮径、半磨耗轮径、阻力公式常数项、阻力公式一次项系数、阻力公式二次项系数、列车满载重量、单台动车电机数量、网压、海拔高度、环境温度最低值和环境温度最高值。

可选的，所述牵引子系统设计单元，包括：

获取子单元，用于从牵引子系统参数设置单元中获取用户针对参数设置的数值；

校准子单元，用于根据获取的数值进行转速校准、粘着校准、加速度 校准；