[发明专利]一种道路避险装置

说明书

技术领域

本发明属于道路避险装置领域，尤其与一种道路避险装置有关。

背景技术

车辆在道路上行驶过程中，往往有些车辆会发生刹车失灵的现象，尤其是在山区有一些长坡的道路上，为此通常会设置专门的避险车道，在避险车道内会通常会设置碰撞吸能装置用于保护因刹车失灵逼迫进入避险车道的车辆，目前的碰撞吸能装置一般采用废弃橡胶轮胎、集料堆或吸能桶等，这些吸能设施一般存在吸能效果不稳定，可能产生过大的碰撞冲击力，影响车辆或司乘人员的安全，而且这样的避险车道会受到场地的限制，尤其是在山区道路上，不能很全面的设置在山区道路上。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有道路上的避险装置吸能不稳定、车辆制动不及时、占地场地较大的缺陷，提供一种可以有效将失灵的车辆紧急制动、占地场地较小的道路避险装置。

为此，本发明采用以下技术方案：一种道路避险装置，其特征是，所述的道路避险装置包括沿道路方向设置于道路两旁的车辆导向护栏装置以及若干个减速装置，减速装置依次间隔一段距离设置于车辆导向护栏装置上，车辆导向护栏装置包括若干个沿道路方向依次排列的车辆导向护栏单元和相邻两个车辆导向护栏单元之间的第一吸能连接机构，车辆导向护栏单元包括具有安装腔的框式支架和安装于该安装腔内的多个第一滚动导向组件，框式支架的中部通过第一安装机构固定安装于地面上，起到防护作用，同时对失控车辆起到方向引导作用，第一吸能连接机构连接于相邻两个框式支架相邻的两端，所述的减速装置包括减速导向护栏装置和减速机构，减速导向护栏装置包括若干个减速导向单元和每两个减速导向单元之间的第二吸能连接机构，减速导向单元包括减速护栏基座、第二滚动导向组件和第二安装机构，减速护栏基座包括钢管结构的支座，支座为一竖向设置且具有第二安装腔的矩形钢管框架，所述的第二滚动导向组件设置有若干组依次排列安装于该第二安装腔中，钢管框架的中部通过第二安装机构固定安装于地面上，第二吸能连接机构连接于相邻两个钢管框架相邻的两端，所述的减速机构包括减速支座和撞击机构，撞击机构与减速支座间隔一定距离沿道路方向均通过所述减速导向护栏装置进行导向设置，撞击机构包括撞击座、撞击部和指示杆，减速支座和撞击座的底部均设置有减速滚轮，撞击部与所述的撞击座固定连接，指示杆固定设置于撞击座上，当撞击座受到车辆撞击后，在减速导向护栏装置的导向下运动，同时推动减速支座运动，由于撞击座和减速支座的底部设置有减速滚轮，使车辆进行减速运动，至停下位置。

作为对上述技术方案的补充和完善，本发明还包括以下技术特征。

所述的第一安装机构包括第一安装柱和第一固定套墩，第一安装柱的底端通过第一固定套墩固定安装，所述的框式支架的中部设置有上下贯通的第一安装孔，第一安装柱穿装于框式支架上的第一安装孔，第一固定套墩通过水泥浇注固定于地面下。

所述的第二安装机构包括第二安装柱和第二固定套墩，第二安装柱的底端通过第二固定套墩固定安装，第二安装柱上设置有与所述的钢管框架的顶杆和底杆相对应的横向安装通孔，钢管框架的顶杆和底杆的中部分别穿装于第二安装柱上的安装通孔，第二固定套墩通过水泥浇注固定于地面下。

所述的第二吸能连接机构包括前连接板、后连接板和若干个吸能连接螺栓，前连接板和后连接板分别设置于所述相邻两个支座的钢管框架相邻两端的前侧和后侧，前连接板和后连接板之间通过不同位置设置的若干个所述吸能连接螺栓固定。