[发明专利]离合器主缸总成

说明书

一种离合器主缸总成，包括：具有内腔的缸体；连接法兰，套设于所述缸体外，所述连接法兰与所述缸体之间通过正向转动实现配合；还包括抗扭插件，插设并卡止于所述连接法兰和所述缸体之间，以防止所述连接法兰与所述缸体之间发生反向转动而脱离配合，从而保证装配的可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种离合器主缸总成。

背景技术

离合器主缸总成是车辆的重要部件，其与踏板箱连接，作用是在汽车行驶时，采集踏板的行程信息，并通过助力器的作用使离合器的飞轮和从动盘分离。

当安装至车辆上时，离合器主缸的一部分位于车辆的行驶舱，另一部分位于引擎舱。其中，行驶舱和引擎舱之间通过前围板隔开，离合器主缸总成与前围板连接。

现有的离合器主缸总成具有缸体，以及套设于缸体外的连接法兰，并通过连接法兰与前围板连接。其中，缸体的外周面上设有沿周向间隔分布的凸块，连接法兰的内周面上设有与凸块对应的凹槽。

安装时，将连接法兰与缸体同轴设置、凸块与凹槽沿轴向相对，然后将连接法兰套入缸体、并穿过凸块，最后，将连接法兰相对于缸体转动一个角度，使得凹槽与凸块沿周向错开，使得连接法兰抵靠在凸块上，防止其脱出。

拆卸时，将连接法兰相对于缸体反向转动，使得凸块与凹槽再次沿轴向相对，然后将连接法兰从缸体中抽离即可。

这种离合器主缸总成的缺点在于，由于连接法兰与缸体之间可以较自由地发生相对转动，那么在装配状态下或者使用过程中，两者都有可能由于发生反向转动而影响装配的可靠性。

发明内容

本发明解决的问题是现有离合器主缸总成中的连接法兰有可能相对于缸体发生反向转动而影响装配的可靠性。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器主缸总成，包括：具有内腔的缸体；连接法兰，套设于所述缸体外，所述连接法兰与所述缸体之间通过正向转动实现配合；还包括抗扭插件，插设并卡止于所述连接法兰和所述缸体之间，以防止所述连接法兰与所述缸体之间发生反向转动而脱离配合。

可选的，所述缸体的外周面上形成有第一安装部，所述连接法兰的内周面上形成有第二安装部；所述第一安装部、第二安装部适于随着所述正向转动而相互配合，并形成贯通所述第一安装部、第二安装部的容纳槽，所述抗扭插件卡止于所述容纳槽中。

可选的，所述第一安装部包括沿周向间隔分布的第一凸块，以及位于相邻的所述第一凸块之间的第一凹槽；所述第二安装部包括沿周向间隔分布的第二凸块，以及位于相邻的第二凸块之间的第二凹槽；所述第一凸块、第二凸块随所述正向转动而相互配合，至少一个所述第一凹槽与一个第二凹槽沿轴向相通，以形成所述容纳槽。

可选的，所述缸体的所述内腔在轴向一端具有用于插设主缸推杆的开口；所述抗扭插件具有环形座，以及卡块；所述卡块在面向所述开口的一端与所述环形座连接，并卡止于所述容纳槽中。

可选的，所述连接法兰面向所述开口一端的端面上同轴地设有环形槽，用于容纳所述环形座；所述环形槽沿径向贯穿所述连接法兰的内周面，所述卡块连接于所述环形座的内周面上；所述环形座套设于所述第一安装部外。

可选的，所述抗扭插件在面向所述开口的一端不高于所述连接法兰的端面。

可选的，所述卡块的数目不大于所述容纳槽的数目，一个卡块对应卡止于一个容纳槽中；所述抗扭插件还包括可从所述容纳槽中穿过的挂钩，连接于所述环形座背向所述开口的一端；所述缸体的外周面同轴地设有环形凸筋，所述环形凸筋位于所述第一凸块背向所述开口的一侧；所述挂钩钩挂在所述环形凸筋上。

可选的，所述挂钩形成于所述卡块上。

可选的，所述挂钩与所述卡块分别对应不同的容纳槽。

可选的，所述挂钩具有多个且与所述卡块交错排布。