[发明专利]车辆控制设备和车辆控制方法

权利要求书

1.一种车辆控制设备，其控制车辆(10)，该车辆(10)包括：内燃机(ENG)；发电单元(MG1、MG2)，该发电单元(MG1、MG2)将所述内燃机(ENG)的发动机输出和所述车辆(10)的动能中的至少一者转换成电力；以及蓄电单元(500)，该蓄电单元存储由所述发电单元(MG1、MG2)所转换的所述电力，所述车辆控制设备的特征在于包括：

第一控制单元(101)，该第一控制单元(101)被构造成控制所述车辆(10)在加速行驶与惯性行驶之间反复交替，使得所述车辆(10)的车速维持在预定的速度区域之内，在所述加速行驶时，所述车辆(10)利用所述发动机输出来加速，在所述惯性行驶时，所述车辆(10)惯性行驶而不使用所述发动机输出；以及

第二控制单元(102)，该第二控制单元(102)被构造成控制所述发电单元(MG1、MG2)，以在(i)蓄电量减少；和(ii)在所述车辆(10)进行所述加速行驶的加速周期期间不能够使所述发电单元(MG1、MG2)将所述发动机输出转换成电力而获得的电量增加从而停止蓄电量减少时，在所述车辆(10)进行所述惯性行驶的惯性周期期间，将所述发动机输出和所述动能中的至少一者转换成电力。

2.一种车辆控制设备，其控制车辆(10)，该车辆(10)包括：内燃机(ENG)；发电单元(MG1、MG2)，该发电单元(MG1、MG2)将所述内燃机(ENG)的发动机输出和所述车辆(10)的动能中的至少一者转换成电力；以及蓄电单元(500)，该蓄电单元存储由所述发电单元(MG1、MG2)所转换的所述电力，所述车辆控制设备的特征在于包括：

第一控制单元(101)，该第一控制单元(101)被构造成控制所述车辆(10)在加速行驶与惯性行驶之间反复交替，使得所述车辆(10)的车速维持在预定的速度区域之内，在所述加速行驶时，所述车辆(10)利用所述发动机输出来加速，在所述惯性行驶时，所述车辆(10)惯性行驶而不使用所述发动机输出；以及

第二控制单元(102)，所述第二控制单元(102)被构造成控制所述发电单元(MG1、MG2)，以在(i)蓄电量减少；和(ii)在所述车辆(10)进行所述加速行驶的加速周期期间使所述发电单元(MG1、MG2)将所述发动机输出转换成电力而获得的电量增加从而停止所述蓄电量减少之后，包括所述内燃机的所述车辆(10)的传动系统的效率劣化至少预定量时，在所述车辆(10)进行所述惯性行驶的惯性周期期间，将所述发动机输出和所述动能中的至少一者转换成电力。

3.根据权利要求1或2所述的车辆控制设备，其中，

在所述加速行驶期间，所述内燃机(ENG)设定为运转状态；

在所述惯性行驶期间，所述内燃机(ENG)设定为非运转状态；并且

所述第二控制单元(102)被构造成控制所述发电单元(MG1、MG2)，以在所述惯性周期的至少一部分期间将所述动能转换成电力。

4.一种用于控制车辆(10)的车辆控制方法，所述车辆(10)包括：内燃机(ENG)；发电单元(MG1、MG2)，该发电单元将所述内燃机(ENG)的发动机输出和所述车辆(10)的动能中的至少一者转换成电力；以及蓄电单元(500)，该蓄电单元存储由所述发电单元(MG1、MG2)所转换的所述电力，所述车辆控制方法的特征在于包括：

控制所述车辆(10)，以在加速行驶与惯性行驶之间反复交替，使得所述车辆(10)的车速维持在预定速度区域之内，在加速行驶时，所述车辆(10)利用所述发动机输出来加速，在所述惯性行驶时，所述车辆(10)惯性行驶而不使用所述发动机输出；以及

控制所述发电单元(MG1、MG2)，以在(i)蓄电量减少；和(ii)在所述车辆(10)进行所述加速行驶的加速周期期间不能够使所述发电单元(MG1、MG2)将所述发动机输出转换成电力而获得的电量增加从而停止蓄电量减少时，在所述车辆(10)进行所述惯性行驶的惯性周期期间，将所述发动机输出和所述动能中的至少一者转换成电力。