[发明专利]车身结构及具有其的电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车设计制造领域，具体而言，涉及一种车身结构及具有其的电动汽车。

背景技术

现有的插电式电动车安装有两套动力系统，因而发动机舱内的零部件种类众多、且零部件的体积较大、零部件占用空间较多，导致发动机舱内各系统零部件的空间利用产生矛盾。

插电式电动车上的两套动力系统都需布置在车身上，由于发动机舱的空间有限，在增加了电机、电池控制系统等零部件之后，这些零部件占用了发动机舱的较大空间。现有技术方案是发动机盖在闭合状态时，机盖支撑杆的一端可转动地连接在水箱上横梁上，另一端利用塑料卡口卡接在水箱上横梁上，当发动机盖在开启状态时，机盖支撑杆与水箱上横梁连接的一端按转动轴线旋转，机盖支撑杆的卡扣固定在水箱上横梁上的一端抬起，当旋转到一定角度后机盖支撑杆支撑在发动机盖内板上。此种方案有以下几点缺陷：一、机盖支撑杆的空间占用较大，因其固定在水箱上横梁上，在Y向上需与水箱上横梁平行，在Z向上的高度需与水箱上横梁的长度度相当，发动机盖打开时机盖支撑该在X向上为保证机盖支撑杆能够卡接固定在水箱上横梁上也需占有一定空间，所以机盖支撑杆在发动机舱的X、Y、Z方向上都占用较大空间；二、在电动汽车后期维修、保养的人机操作时，该机盖支撑杆会影响工作人员的工作方便性，水箱上横梁已靠近电动汽车的X向最前方，因支机盖支撑杆对发动机盖的撑点越靠前，在机盖支撑杆的支撑角度相同时，机盖支撑杆的长度越长，则在电动汽车后期维修、保养时，影响工作人员的工作方便性越严重。

并且，按总布置方案将重点零部件布置完成后，若按照将机盖支撑杆布置在水箱上横梁上(机盖支撑杆与水箱上横梁平行且可相对于水箱上横梁转动)的传统装配方案对机盖支撑杆进行装配，机盖支撑杆会与电机控制器、发动机进气歧管、水箱加注口等零部件产生干涉。

由于将机盖支撑杆布置及安装在发动机机舱内的横、纵梁上的传统方案都对发动机舱的空间需求较大，因而无法实施，无法解决发动机盖支撑杆的装配问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车身结构及具有其的电动汽车，以解决现有技术中电动汽车的机盖支撑杆难以装配在发动机舱的有限空间内的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车身结构，包括：车架；发动机盖，发动机盖与车架连接以形成发动机舱；机盖支撑杆；机盖支撑杆的第一端与发动机盖可转动地连接，在发动机盖相对于车架关闭时，机盖支撑杆的第二端可拆卸地装配在发动机盖的内侧，在发动机盖相对于车架打开时，机盖支撑杆的第二端支撑在车架的纵梁上。

进一步地，车身结构还包括：连接支架，连接支架的两端均固定连接在发动机盖上，连接支架与机盖支撑杆的第一端连接。

进一步地，机盖支撑杆与连接支架之间设置有转动辅助结构，转动辅助结构可拆卸地安装在连接支架上，转动辅助结构具有安装孔，机盖支撑杆的第一端设置在安装孔内。

进一步地，转动辅助结构为轴承结构。

进一步地，安装孔的孔壁与机盖支撑杆的第一端之间设置有自润滑涂层。

进一步地，车身结构还包括：卡扣，卡扣可拆卸地安装在发动机盖上，卡扣具有卡口，在发动机盖相对于车架关闭时，机盖支撑杆的第二端放置在卡口内。

进一步地，机盖支撑杆的第二端上设置有辅助支撑件，辅助支撑件包裹在机盖支撑杆的第二端上；车架的纵梁上开设有配合孔，在发动机盖相对于车架关闭时，辅助支撑件配合安装在配合孔内。

进一步地，辅助支撑件上设置有与配合孔的边沿配合的凹口以及与配合孔的边缘相抵接的倾斜壁。

进一步地，机盖支撑杆包括依次连接的第一杆段、第二杆段以及第三杆段，第一杆段与发动机盖连接，第二杆段为弯曲杆段，且第二杆段靠近发动机盖。

根据本发明的另一方面，提供了一种电动汽车，该电动汽车包括前述的车身结构。

应用本发明的技术方案，该车身结构包括车架、发动机盖和机盖支撑杆，发动机盖与车架连接，机盖支撑杆的第一端可转动地连接在发动机盖的内侧，并且，在发动机盖关闭时，机盖支撑杆的第二端可拆卸地装配在发动机盖的内侧，在发动机盖打开时，机盖支撑杆的第二端支撑在车架的纵梁上。本发明的车身结构通过将机盖支撑杆连接在发动机盖的内侧，并在发动机盖关闭时，机盖支撑杆完全放置在发动机盖所限定的空间内，从而避免了将机盖支撑杆设置在发动机舱的空间内而导致机盖支撑杆与发动机舱内的其他零部件发生干涉情况，解决了电动汽车的机盖支撑杆难以装配在发动机舱的有限空间内的问题。

附图说明