[发明专利]一种制动盘温度控制方法及控制系统及车辆制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动盘温度控制方法。

背景技术

在轨道车辆正常运行时，在制动过程中电制动和空气制动均起作用。但有时会出现电制动失效的运营模式。由于电制动力减少，为了保证制动减速度，达到规定的制动距离，需要增加空气制动力，从而在制动过程中产生更高的热量。当摩擦材料的温度超过所能承受的极限时，其性能下降，无法保证安全的制动距离，有时还会出现热裂纹等损伤。目前在工程中，通常采用对制动系统进行热负荷计算来评判热负荷性能。热负荷计算根据不同的运营模式、运营速度、载荷情况、制动设备等，计算摩擦材料和制动盘在线路运营上时的温度情况。当某些工况下，模拟的温度过高时，为了保证摩擦材料的性能，达到正常的制动距离，需要全程或部分限速。限速则意味着影响了车辆运行的准时性。在列车运行过程中，由于客流量不确定性，实际载荷条件、实际制动力、实际减速度等与仿真存在较大差异。热负荷计算的输入参数无法做到与实际运行条件一致，热负荷计算的评估能力有限。若想实时监控制动盘和摩擦材料的实际温度，通过实时监控来确定何时需要降速运行以保证列车制动性能，需要在转向架上加装温度传感器，技术难度较大，成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种制动盘温度控制方法。

为解决以上技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种制动盘温度控制方法，实时获得的车辆制动时的参数，所述的参数包括车辆的制动速度v、制动时间t、制动力F，根据所获得的参数调整车辆的速度或减速度。

优选地，根据所获得车辆的制动速度v、制动时间t、制动力F，计算出车辆的制动能量E，根据制动能量E调整车辆的速度或减速度。

优选地，所述的制动能量E=。

优选地，根据制动能量E和车辆制动盘的初始温度计算出制动盘的实际温度，根据制动盘的实际温度调整车辆的速度或减速度。

优选地，所述的制动盘的实际温度显示在显示器上。

本发明还提供一种制动盘温度的控制系统，所述的控制系统包括计算模块，所述的计算模块用于根据车辆的制动速度v、制动时间t、制动力F、初始温度计算出实际温度。

优选地，所述的控制系统还包括一显示器，所述的显示器用于显示计算模块计算出的实际温度。

本发明还提供一种包括上述制动板温度控制系统的车辆制动系统。

由于以上技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明所述的制动盘温度控制方法、控制系统及车辆制动系统，通过实时获得的车辆的制动速度v、制动时间t、制动力F，根据各参数来调整车辆的速度或减速度，克服了现有技术中在转向架上加装传感器困难的问题。进一步地，车辆的制动速度v、制动时间t、制动力F计算出制动盘的实际温度显示在显示器上，实时地反馈制动盘温度情况给列车司机，使得列车司机能够根据制动盘温度情况选择合适的措施。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明做进一步详细说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明的基本原理、主要特征和优点，而本发明不受以下实施例的范围限制。实施例中采用的实施条件可以根据具体要求做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

本发明中所述的一种制动盘温度控制方法，实时获得的车辆制动时的参数，所述的参数包括车辆的制动速度v、制动时间t、制动力F，根据所获得车辆的制动速度v、制动时间t、制动力F，计算出车辆的制动能量E，所述的制动能量E=，根据制动能量E和车辆制动盘的初始温度计算出制动盘的实际温度，所述的制动盘的实际温度显示在显示器上，车辆司机根据制动盘的实际温度调整车辆的速度或减速度以调整制动盘温度。

本发明所述的制动盘温度的控制系统，其包括计算模块，所述的计算模块用于根据车辆的制动速度v、制动时间t、制动力F、初始温度计算出实际温度，所述的控制系统还包括一显示器，所述的显示器用于显示计算模块计算出的实际温度，车辆司机根据制动盘的实际温度调整车辆的速度或减速度以调整制动盘温度。