[发明专利]一种手动挡车辆油门辅助控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件应用技术领域，特别是一种手动挡车辆油门辅助控制方法。

背景技术

目前，驾驶者在对车辆的驾驶过程中，驾驶者的踏下动作对油门踏板进行控制，由于油门机械机构等原因，有可能使油门踏板返回休止位置后，发动机油门送油量仍然很大，油门喷油量不能快速回到基础喷油量，带速还处于较高的状态。而且，换挡踏板和油门踏板之间没有联动关系，在换挡时，往往油门喷油量仍然很大，发动机转速往往较高，往往对变速箱和发动机的结构造成损害。

普通的电喷汽车，在油门控制程序设计时，往往也设置为当完全放松油门时，油门喷油量慢慢回复到基础的怠速油量，这样，在进行普通的加速时，由于油门喷油量缓慢变化，自然对车辆性能有好处；但是，在需要换挡时、或者在使用离合器踏板进行减速时，由于油门喷油量仍然很大，发动机转速较高，对方发动机和变速箱的结构有时会造成损害。

发明内容

本发明要解决的问题是，提供一种手动挡车辆油门辅助控制方法，简单有效，能够有效解决在车辆行驶过程中，进行换挡操作时，松开油门踏板后，油门不能快速快速回到基础喷油量等问题。

为了实现解决上述技术问题的目的，本发明采用了如下技术方案：

一种手动挡车辆油门辅助控制方法，其特征在于：通过手动挡车辆离合器踏板上设置的联动机构来实现对油门的控制；其具体步骤包括：

步骤一：在进行换挡操作时，驾驶员松开油门踏板，踏下离合器踏板；

步骤二：离合器踏板带动设置在离合器踏板下方的转轮沿支撑板移动，从而带动连接转轮的连接片移动，进而带动设置在连接片另一端的上转轴转动，使离合器踏板向下移动；

步骤三：离合器踏板上设置的离合器控制杆控制离合器动作，进行换挡或者减速操作；联动机构的油门辅助联动杆同时动作控制油门快速回到低油量或者基础喷油量。

具体的，所述的手动挡车辆离合器踏板，包括：离合器踏板、支撑板、下转轴、离合器控制杆、上转轴、连接片、转轮、联动机构；离合器踏板一端与支撑板一端通过下转轴连接；离合器控制杆通过转轴设置在离合器踏板上；上转轴设置在离合器踏板另一端的下方；连接片上端与上转轴连接；转轮设置在连接片下端，且转轮位于支撑板上；联动机构包括油门辅助联动杆，油门辅助联动通过转轴设置在离合器踏板上；油门辅助联动杆另一端与油门控制机构连接。这样，在踏下离合器踏板同时利用油门辅助联动杆控制油门快速回到基础喷油量。

更具体的，所述的上转轴通过扭簧设置在离合器踏板下方。通过扭簧的设置可使得在松开踏板后，踏板可以自动回位。

具体的，所述的离合器控制杆的转轴和油门辅助联动杆的转轴为同一转轴或分别设置在离合器踏板的不同位置。

本专利的一种手动挡车辆油门辅助控制方法，其工作过程为：在车辆驾驶过程中，进行换挡操作时，驾驶员松开油门踏板，踏下离合器踏板，由于离合器踏板与支撑板一端由下转轴转动连接，转轮设置在离合器踏板另一端下方，转轮因受力在支撑板上产生转动位移，从而使得使离合器踏板向下压；离合器踏板上设置的离合器控制杆控制离合器动作，进行换挡操作；联动机构的油门辅助联动杆同时动作控制油门快速回到基础喷油量；由于在正常行驶时，离合器踏板并不进行动作；因此，绝大多数时间，使用的是油门踏板信号对油门控制机构进行控制，只有在换挡、减速时，才使用离合器踏板的联动机构对油门控制机构进行控制。

通过采用上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：简单有效，能够有效解决在车辆行驶过程中，进行换挡操作时，松开油门踏板后，油门不能快速回到基础喷油量等问题；同时，避免或者减轻对于变速箱和发动机的损害。。

附图说明

图1为本专利的手动挡车辆油门辅助控制方法的系统框图。

图2为本专利的手动挡车辆离合器踏板的示意图。

图中，1-离合器踏板，2-支撑板，3-下转轴，4-离合器控制杆，5-上转轴，6-连接片，7-转轮，8-油门辅助联动杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步解释说明。但本发明的保护范围不限于具体的实施方式。

本发明的手动挡车辆油门辅助控制方法，其特征在于：通过手动挡车辆离合器踏板上设置的联动机构来实现对油门的控制；手动挡车辆离合器踏板1，包括：离合器踏板1、支撑板2、下转轴3、离合器控制杆4、上转轴5、连接片6、转轮7、联动机构；