[发明专利]大型车辆车轮拆卸设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种大型车辆车轮拆卸设备。

背景技术

目前电力设备牵引轮拆卸作业主要依靠人力来完成，在实际维护检修过程中，整个作业工序用时约为125分钟，既费时又费力，同时还存在很多弊端，主要体现在：人员投入多、效率低、检修工器具落后、操作过程人员安全风险大等方面。若是遇到磨损、腐蚀严重的牵引轮轴承，依靠人力进行拆卸就需要耗费大量时间，甚至无法进行。

发明内容

鉴于已有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种大型车辆车轮拆卸设备，该拆卸工具的结构简单、操作方便，能够更加高效地拆卸牵引轮。

为此，本发明的技术方案是：大型车辆车轮拆卸设备，包括底座，底座上设置有驱动电机，驱动电机的驱动轴上设置有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮中心带有螺纹孔，螺杆进入第二齿轮的螺纹孔内，螺杆的前端通过拉索与牵引轮轮毂连接。

本发明提供的大型车辆车轮拆卸设备的驱动电机通过第一齿轮驱动第二齿轮，第二齿轮与螺杆螺接，第二齿轮的转动促使螺杆向后移动，螺杆移动的同时带动拉索卸出牵引轮，该拆卸工具结构简单，操作方便，能够更加高效地拆除牵引轮。而且本发明中，整个拆卸设备的设置于升降座上，并可相对升降座上下移动，可适应更多直径的车轮。

附图说明

图1为本发明提供的大型车辆车轮拆卸设备的结构示意图。

具体实施方式

参照图1所示，本发明提供的大型车辆车轮拆卸设备，包括底座1，拆卸牵引轮时底座1可以固定在地面上，底座1上设置有驱动电机2，驱动电机2的驱动轴上设置有第一齿轮3，第一齿轮3与第二齿轮4啮合，第二齿轮配置有阻挡其前后移动的阻挡装置，第二齿轮4中心带有螺纹孔5，螺杆6进入第二齿轮4的螺纹孔5内，螺杆6的前端通过拉索7与牵引轮8轮毂连接，具体结构是螺杆6前端转动连接有拉索连接座9，所述拉索7转动连接于拉索连接座9上，所述螺杆6前端带有环形槽61，拉索连接座9包括连接槽91和连接槽开口处的环形卡块92，所述螺杆6前端伸入连接槽91内，所述环形卡块92卡入环形槽61中，环形卡块92与环形槽61的配合处设置有滚珠。为了使拆卸设备能够上下升降，所述底座下方设置有升降座16，所述底座1设置于升降座16的升降轴17上，升降座16内设置有可驱动升降轴上下移动的驱动和传动机构，所述升降轴至17少有三个，本实施例中共有四个，升降轴17下部带有外螺纹，所述驱动和传动机构包括设置于升降座16内的驱动电机18、第一传动齿轮19和第二传动齿轮20，第一传动齿轮19与第二传动齿轮20啮合，驱动电机18驱动处于升降座16四角的第一传动齿轮19和第二传动齿轮20，所述第二传动齿轮20带有内螺纹孔21，所述升降轴17下部进入内螺纹孔21内且形成螺纹配合。

参照图1所示，为了使拆卸设备定位后更加稳固，所述升降座16的四角带有耳板22，耳板22上带有竖向通孔23，竖向通孔23处配置有固定插杆24，固定插杆24可穿过竖向通孔23插入地下实现固定。

参照图1所示，所述螺杆6的前端和后端均为圆柱体，所述阻挡装置包括所述螺杆6的前端和后端分别配置有固定在底座1上的第一支架10和第二支架11，第一支架10和第二支架11上设置有轴承12，所述螺杆6的前端和后端分别插入在轴承12内，所述底座1上设置有第三支架13，第三支架13上设置有齿轮套14，齿轮套14阻挡于第二齿轮4的前后端，所述齿轮套14与第二齿轮4的配合处设置有滚珠，滚珠设置于齿轮套14内侧的滚珠槽15中，当第二齿轮4转动时，齿轮套14阻挡第二齿轮4移动，而螺杆6在第二齿轮4的螺纹带动下前后移动，螺杆6设置于第一支架10和第二支架11的轴承12上，螺杆6可在轴承12上以前移动。