[发明专利]一种折叠车架

说明书

技术领域

本发明属于折叠自行车及轻型折叠动力车辆，特别是涉及折叠自行车及轻型折叠动力车辆的一种折叠车架。

背景技术

自行车在世界上被广泛地使用，随着科技的发展，目前自行车更加趋向于简单轻便、便于携带的折叠自行车，由于这些优点，近年来折叠自行车及轻型折叠动力车辆越来越多的受到人们的关注。自行车的折叠，主要是要将前后轮折叠起来，前后轮折叠起来关键是车架的折叠，目前市场上折叠车架的款式比较多，但一般的折叠自行车的车架折叠后，体积仍然很大，携带的不很方便，有的车架折叠虽然可以折叠的稍微小点，但它由于折叠关节太多，折叠的速度就很慢。

现有技术中中国专利号为：201520442706.3或201510357436.0是本发明人申请的一种折叠车架。该一种折叠车架虽然解决一般的折叠自行车的车架折叠后，体积仍然很大，携带的不很方便，有的车架折叠虽然可以折叠的稍微小点，但它由于折叠关节太多，折叠的速度就很慢的等缺点，但由于没有设置安装有减振装置，因此骑行中产生的振动主要靠充足了气的轮胎和车座下面的弹簧来减少和吸收，骑行中产生的振动对人、对整个车架仍是比较大的，以致于长时间的骑行产生的振动对车架本身造成零件松动和损坏，有时还会因车辆零件的松动、损坏对骑车者造成危险。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中折叠车架存在的缺点，提供一种减振效果更明显，增加车辆的使用寿命的一种用于折叠自行车及轻型折叠动力车辆的一种折叠车架。

本发明的技术方案为：一种折叠车架，主要由安装在转向杆下方的转向装置1、前车架8、后端与驱动后轮轮叉或者与驱动后轮驱动装置连接的后车架19、下支撑车架9以及安装在前车架8和后车架19之间的锁扣件装置组成；所述的一种折叠车架其部件之间的安装连接结构为：前车架8后端下方的连接耳37与后车架19前端下方的连接耳25通过铰接轴11铰接，前车架8前端的连接耳4与转向装置1的上连接耳2通过铰接轴3铰接，下支撑车架9前端的连接耳7与转向装置1的下连接耳5通过铰接轴6铰接，下支撑车架9后端的连接耳23与后车架19前部中段下方的连接耳39通过铰接轴18铰接；其特征在于：将两端设置有连接耳(7、23)的下支撑车架9设置成一种减振装置。

本发明的一种折叠车架的优点在于：由于将下支撑车架9设置成一种减振装置，就无需在车架上另外安装减振装置，既能达到减振的目的，又可减少车架的结构、降低成本。又由于前车架8与转向装置1、下支撑车架9与转向装置1、前车架8与后车架19、下支撑车架9与后车架19之间都是由铰接轴通过连接耳铰接，且转向装置1、前车架8和后车架19与下支撑车架9形成三角型构造，上车架的前车架8和后车架19的折叠部位设在上前后车架三角型区域段内，此时就能方便将前车架8、后车架19、转向装置1以及下支撑车架9快速折叠，达到节省空间和方便携带的目的。另外本发明还具有结构简单，车架折叠和打开过程方便快捷等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。

图1为本发明的一种折叠车架的结构示意图。

图2为本发明一种折叠车架的局部剖开的结构示意图。

图3为本发明一种折叠车架的零件分解结构示意图。

图4为本发明的前车架8、后车架19另一面的立体结构示意图。

图5为本发明一种折叠车架的折叠后的结构示意图。

图6为本发明一种折叠车架安装在自行车上的整体立体结构示意图。

图7本发明一种折叠车架安装在自行车上折叠后的整体立体结示意图。

图8为本发明的减振装置的结构示意图。

图9为沿图8A-A方向的剖视图。

图中：1转向装置2上连接耳3铰接轴4连接耳5下连接耳6铰接轴7连接耳8前车架9下支撑车架10锁扣轴11铰接轴12锁扣槽13锁扣件铰接轴14弹簧拉钩15锁扣件16开起手把17限位点18铰接轴19后车架20锁扣钩21弹簧22弹簧拉钩孔23连接耳24锁扣件安装槽25连接耳26轴孔27轴孔28轴孔29轴孔30轴孔31轴孔32轴孔33轴孔34轴孔35轴孔36弹簧拉钩通孔37连接耳38轴孔39连接耳40弹簧安装孔41弹簧限位台42管状壳体43减振弹簧44外壳螺盖45抽拉杆46螺母

具体实施方式