[发明专利]减速器的润滑结构有效
| 申请号： | 201510727270.7 | 申请日： | 2015-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN105570442B | 公开（公告）日： | 2019-08-30 |
| 发明（设计）人： | 三上淳;野中典昭;木村豪;田原安晃;梶川敦史;道下雅也;生岛嘉大 | 申请（专利权）人： | 爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 董雅会;金相允 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 润滑 结构 | ||
1.一种减速器的润滑结构，其特征在于，具有：
壳(20)，在形成于该壳(20)的内部的侧壁(20b1)与旋转轴线(26a) 之间设有润滑油供给对象，
减速齿轮(26)，设于所述壳(20)内，与驱动源(11)的输出轴(12) 连结，围绕所述旋转轴线(26a)进行旋转，
收集槽(35)，对储存于所述壳(20)的底部且被所述减速齿轮(26) 搅起的润滑油的一部分进行储存，
油路(24)，设于所述侧壁(20b1)，将被所述减速齿轮(26)搅起的 润滑油引导向所述收集槽(35)，
肋(39)，以沿径向延伸的方式形成于所述侧壁(20b1)，将搅起的润 滑油向内径方向引导，
槽部(40)，设于所述侧壁(20b1)的所述肋(39)的端缘(39a)， 被所述肋(39)捕捉到的所述润滑油导入该槽部(40)中，并且该槽部(40) 与所述润滑油供给对象连通。
2.如权利要求1所述的减速器的润滑结构，其特征在于，
该减速器的润滑结构还具有辅助肋(39b)，该辅助肋(39b)在所述减 速齿轮(26)的旋转方向上，在所述肋(39)的上游侧至少呈放射性地形成 有一个，
所述侧壁(20b1)形成为越远离所述减速齿轮(26)越接近所述旋转轴 线(26a)的锥状。
3.如权利要求1或者2所述的减速器的润滑结构，其特征在于，
所述润滑油供给对象是将所述减速齿轮(26)支撑于所述壳(20)的轴 承(27)以及与所述轴承(27)并列设置并将所述壳(20)内与外部隔断的 油封(41)，
所述槽部(40)以凹入的方式设于轴承孔(20b5)的内周面和阶梯壁 (20b6)上，该轴承孔(20b5)设于所述壳(20)，该阶梯壁(20b6)形成 于所述轴承(27)与所述油封(41)之间，
所述槽部(40)的形成于所述轴承孔(20b5)的部分的宽度比所述肋(39) 的宽度更宽，
所述槽部(40)设于所述肋(39)的宽度方向上的中央。
4.如权利要求1～3中任一项所述的减速器的润滑结构，其特征在于，
所述减速齿轮(26)固定于差速器壳(15)，在该差速器壳(15)的内 部具有驱动一对车轴(18)进行旋转的差速机构(17)。
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