[发明专利]一种轨道交通车辆及其撒砂装置

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆的撒砂装置，包括砂箱和撒砂器，还包括安装支架，安装支架的端部固定在车体边梁的内壁，砂箱表面的一端可拆卸地连接在安装支架的底部，另一端可拆卸地连接在车体底架上；撒砂器与砂箱出口连通，且撒砂器的侧壁上连通有用于将自身内部的砂子吹落到轨面上的压力风管，且压力风管上设置有用于调节吹风量的节流阀。本发明通过安装支架的过渡，将砂箱的安装位置往机车底部较大空间处偏移，实现了稳定和巧妙的安装；再通过节流阀的作用调节撒砂量，增加了轮轨间黏着系数，减少空转和滑行现象，缩短紧急制动距离，保护轮轨间电信号的有效传输。本发明还公开了一种包括上述撒砂装置的轨道交通车辆，其有益效果如上所述。

技术领域

本发明涉及机车车辆工程技术领域，特别涉及一种轨道交通车辆的撒砂装置。本发明还涉及一种包括上述撒砂装置的轨道交通车辆。

背景技术

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

轨道交通领域也不例外，作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”；此外还有速度较高的动车组和高铁等。轨道交通车辆的时速上限不断增高，伴随而来的安全性能隐患也逐渐增加。当列车在高速行驶时，若遇到突发情况需要能够在规定距离内停下来，而常规的车载气压制动系统并不能完全达到要求。不仅如此，当列车起动困难或上坡车轮打滑时，列车的轮对不能紧抓住铁轨，容易造成脱轨等事故。为此，机车上往往通过增设撒砂装置来向机车车轮与钢轨的接触面上撒砂，从而增加车轮与铁轨的摩擦力来达到止滑、急停的效果，有了撒砂装置的辅助制动和启动，机车的安全性能得到有效提高。

但是，随着轨道交通车辆轻量化、模块化和空间利用率最大化等技术的发展，轨道交通车辆上的设备安装空间受到制约，不利于撒砂装置的安装；并且现有技术中往往缺乏对撒砂量的控制，导致轨道交通车辆在急停时由于撒砂量不足而造成轮轨黏着系数增加不够进而增加了制动距离，或者在正常运行时由于撒砂量过大而导致运行阻力增加和轮轨电信号无法顺利连通进而造成脱轨等事故。

因此，如何在设备安装空间受限的轨道交通车辆上稳定地安装撒砂装置，并同时对撒砂装置的撒砂量形成有效的控制，以应对轨道交通车辆的各种运行状况，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道交通车辆的撒砂装置，能够突破轨道交通车辆上设备安装空间受限的局面，稳定地安装在其上，并且能够有效地控制撒砂量。本发明的另一目的是提供一种包括上述撒砂装置的轨道交通车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道交通车辆的撒砂装置，包括砂箱和撒砂器，还包括安装支架，所述安装支架的端部固定在车体边梁的内壁，所述砂箱表面的一端可拆卸地连接在所述安装支架的底部，另一端可拆卸地连接在车体底架上；所述撒砂器与所述砂箱出口连通，且所述撒砂器的侧壁上连通有用于将自身内部的砂子吹落到轨面上的压力风管，且所述压力风管上设置有用于调节吹风量的节流阀。

优选地，所述安装支架包括U型板和设置在所述U型板凹槽内的多块加强板，且所述U型板的端部固定在所述车体边梁上，底部与所述砂箱的表面紧贴并可拆卸相连。

优选地，所述U型板上设置有多个用于减重和供线缆穿过的镂空孔。

优选地，所述撒砂器的底部连接有撒砂管，而在所述撒砂管的末端设置有用于对砂子进行加热的喷管加热器，且所述喷管加热器的出口距离轨面高度为25～30mm。

优选地，还包括防脱绳，所述防脱绳一端套设在所述撒砂管上，另一端固定在所述车体底架上。

优选地，所述撒砂器的侧壁上还连通有用于对内部的砂子进行加热的暖风管。

优选地，在所述暖风管上、以及所述压力风管上在所述节流阀之前还设置有根据BCU检测到的车轮滑行信号或根据TCU检测到的轮对空转信号控制各自出风口开启的电磁阀。