[发明专利]一种可调式后轮支承摩托车运输架

说明书

技术领域

本发明涉及包装箱技术领域，特别是一种用于运输摩托车的固定架。

背景技术

摩托车作为快捷的个人交通工具已被广泛使用，大批的摩托车从制造厂运输到销售地， 需要进行包装，现有摩托车的运输包装通常采用木托盘制成结合泡沫来稳定，然后装入纸箱 辅助支撑，或者铁制框架结合纸箱辅助支撑；其中，即便是用纸包装箱，其包装成本也比较 高，且占地面积较大，包装不可靠，容易变形，因此，现在一般在进行包装装箱时，将摩托 车前轮卸下进行固定，然后将摩托车的后轮和车头进行固定。

但是，由于摩托车的重量较重，并且摩托车的手把管相对于摩托车的车身是可以左右晃 动的，这对摩托车的固定起到了非常大的影响，在运输摩托车的过程中极易出现摩托车由于 固定不牢，导致摩托车发生碰撞，造成损失的问题。

发明内容

本发明的目的就是提供一种既能运输摩托车，又能保护摩托车不受损坏的固定架。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有

本发明提供了一种可调式后轮支承摩托车运输架，包括底部支架和设置于底部支架上的 后轮支承；所述后轮支承包括第一钢丝件框架和第二钢丝件框架；所述第一钢丝件框架和第 二钢丝件框架一端分别对称固定于底部支架上；所述第一钢丝件框架和第二钢丝件框架之间 设置有用于容纳后轮的间隙；

所述底部支架与第一钢丝件框架和第二钢丝件框架之间分别设置有可调机构；所述可调 机构包括固定环和固定柱；所述固定环设置于底部支架上；所述固定柱贯通于固定环中能沿 固定环轴向水平移动；所述固定柱分别与第一钢丝件框架和第二钢丝件框架之间连接。

进一步，所述固定环包括第一固定圆环、第二固定圆环和第三固定圆环；所述第一固定 圆环和第二固定圆环之间设置固定柱，所述第一固定圆环和第二固定圆环之间预设有固定柱 水平移动间隙；所述第一钢丝件框架和第二钢丝件框架与第三固定圆环连接；所述第三固定 圆环套设于固定柱上。

进一步，所述固定柱与第一固定圆环或第二固定圆环通过螺纹连接；所述第一钢丝件框 架和第二钢丝件框架通过带有螺纹的管件与固定柱固定连接。

进一步，所述固定柱与第一固定圆环或第二固定圆环通过螺纹连接；所述第一钢丝件框 架或第二钢丝件框架通过带有螺纹的管件与固定柱固定连接。

进一步，所述固定环包括第一固定圆环和第二固定圆环；

所述第一固定圆环和第二固定圆环之间设置固定柱，所述第一固定圆环和第二固定圆环 之间预设有固定柱水平移动间隙；所述第一钢丝件框架或第二钢丝件框架与固定柱连接。

进一步，所述固定柱与第一固定圆环或第二固定圆环通过螺纹连接；所述第一钢丝件框 架或第二钢丝件框架通过带有螺纹的管件与固定柱固定连接。

进一步，所述第一钢丝件框架或第二钢丝件框架分别包括固定部、立挡部、加强部和横 挡部；

所述固定部与底部支架连接；所述立挡部与固定部连接用于在竖直面固定后轮位置；所 述横挡部与立挡部连接在水平面固定后轮位置；所述加强部沿斜方向设置，所述加强部一端 与立挡部上部连接，另一端与固定部连接。

进一步，所述横挡部倾斜呈漏斗形设置，所述漏斗形敞口端位于横挡部上部。

进一步，所述第一钢丝件框架通过焊接方式固定于底部支架上。

进一步，所述二钢丝件框架通过焊接方式固定于钢丝件支撑架上。

进一步，所述第一钢丝件框架和第二钢丝件框架采用直径为9-13毫米的钢丝。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：

与现有技术相比，本发明采用了钢丝件来制作摩托车运输支架的后轮支承，将摩托车的 后轮通过后轮支承传递到底部支架上，将后轮设置在非常牢固的底部支架；防止摩托车车身 摇晃和滑移。与现有的摩托车运输支架比较，具有节省包装和运输费用的优点。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某 种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发 明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现 和获得。

附图说明

本发明的附图说明如下。

图1为本发明的可调式后轮支承摩托车运输架示意图。

图2为本发明的设置有钢丝件后轮支承的摩托车运输架示意图。