[发明专利]一种客货分离式多车道高速公路交通引导方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速公路交通引导方法和系统，适用于客货分离式多车道高速公路，属于高速公路交通管理与控制领域。

背景技术

高速公路按车辆组织形式划分，可以分为客货混行式和客货分离式，现阶段以客货混行式为主，部分地区采用了客货分离的形式(例如美国的I-95号公路)。但已有的高速公路管理与控制均是基于客货混行式多车道高速公路，鲜有关于客货分离式多车道高速公路的管理与控制方法研究。对于高速公路交通管理与控制，交通引导是其核心内容之一，是提高交通安全和运行效率的重要手段之一，有效的交通引导是综合考虑驾驶者心理特征和生理特征，以人为本，分区段、有层次地对车辆进行引导分离。

针对现有研究较为欠缺的情况，本发明设计出一种适用于客货分离式多车道高速公路的交通引导方法和系统。

发明内容

本发明所要解决的问题是，填补客货分离式高速公路交通引导方面的空白，提出一种适用于客货分离式多车道高速公路的交通引导方法和系统。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：

一种客货分离式多车道高速公路交通引导方法，包括如下步骤：

(1)将高速公路沿车流方向依次划分为客货混行基本路段、收费广场区、收费通道区、汇入主线区和客货分离基本路段；

(2)在不同物理区分别设置引导，通过多级引导设施引导车辆进行客货分离，具体为：在客货混行基本路段设第一、第二两级引导，在收费广场区、收费通道区、汇入主线区和客货分离基本路段分别设置一级引导。

作为优选，步骤(1)中收费广场区和收费通道区分界点的确定方法为：根据公式L₁＝L₀+d确定收费广场区和收费通道区分界点与收费岛最左侧之间的距离，其中，L₀是收费岛内部引导措施影响范围内可容纳的车辆折算长度，d是排队收费时车辆的平均车头间距；

步骤(1)中收费通道区与汇入主线区分界点的确定方法为：根据公式L₂＝L₀－(v₀×t₀)/2－d确定收费通道区与汇入主线区分界点与收费岛最右侧之间的距离，其中，v₀是所有车辆在客货分离基本路段上的平均车速，t₀是驾驶员对引导信息注视的平均时间。

作为优选，所述L₀的取值参照下表：