[发明专利]一种基于双向环结构的全自动人行通道

说明书

技术领域

本发明涉及一种智能自动人行通道，具体的说是一种基于双向环结构的全自动人行通道。

背景技术

近年来，随着我国经济的高速发展，我国交通事业也取得长足的进步，交通形式呈现多样化发展，虽然地下交通在我国大型城市的交通事业中已经发挥出其巨大的作用，但在部分人口数量众多，人口密度大，人口密集区多的城市，局部中短距离区域仍存在交通不便捷的问题。由于我国人口数量多，城市轨道技术不够完善，部分城市规划不够科学，城市轨道交通在庞大的人口数中也显得力不从心，现阶段解决此类问题只是在不断地扩建，不断地扩建导致地下空间资源的巨大浪费。

在我国部分大城市，城市轨道交通在中短距离交通中存在的问题集中于这三个方面：1、由于人口数量大，人群密集，中短距离交通中地铁候车的时间延误导致时间浪费严重；2、地铁站台不可能在中短距离区域布置多个站台，导致，到达地铁站台距离目的地还存在一定的距离；3在中短距离交通中，现有的交通方式污染高，资源浪费率高。地上交通在人口密集区中短距离出现拥堵，公交车等待延误及公交站台不能短距离设置的问题突出。

发明内容

本发明针对上述现有技术的不足，提出一种针对城市人口密集区中短距离交通的全自动交通工具，即一种更加绿色环保、高效便捷的基于内外环结构的地下人行通道，以期能利用最少的土地资源和最低的经济成本来缓解短距离的交通拥堵问题，从而缩短中短距离交通的出行时间，提高出行效率。

本发明为达到上述发明目的采用如下技术方案：

本发明一种基于双向环结构的全自动人行通道的特点是，由正向的内环全自动人行通道和反向的外环全自动人行通道组成，在所述内环全自动人行通道和外环全自动人行通道之间设置有隔离承重墙；

所述内环全自动人行通道包括内环变速通道和内环匀速通道；

在所述内环变速通道上设置有三种不同速度的自动人行通道，分别为内环慢速自动人行通道、内环低速自动人行通道和内环中速自动人行通道；在所述内环慢速自动人行通道和内环匀速通道之间、所述内环低速自动人行通道和内环匀速通道之间分别设置有内隔离防护栏，所述内环中速自动人行通道能通向所述内环匀速通道；所述内环匀速通道为内环快速自动人行通道；

所述外环全自动人行通道包括外环变速通道和外环匀速通道；

在所述外环变速通道上也设置有三种不同速度的自动人行通道，分别为外环慢速自动人行通道、外环低速自动人行通道和外环中速自动人行通道；在所述外环慢速自动人行通道和外环匀速通道之间、所述外环低速自动人行通道和外环匀速通道之间分别设置有外隔离防护栏，所述外环中速自动人行通道能通向所述外环匀速通道；所述外环匀速通道为外环快速自动人行通道；

在地面上设置有若干通向所述内环全自动人行通道的内环入口和内环出口，所述内环入口和内环出口分别通过自动扶梯直达所述内环慢速自动人行通道；

在地面上设置有若干通向所述外环全自动人行通道的外环入口和外环出口，所述外环入口和外环出口分别通过自动扶梯直达所述外环慢速自动人行通道；

在所述内隔离防护栏上设置有内环制动开关，用于控制所述内环快速自动人行通道的启闭；

在所述外隔离防护栏上设置有外环制动开关，用于控制所述外环快速自动人行通道的启闭。

本发明所述的基于双向环结构的全自动人行通道的特点也在于：

在所述内环快速自动人行通道和外环快速自动人行通道上分别设置有若干乘客座位。

所述内环慢速自动人行通道和外环慢速自动人行通道的传动速度为3-5km/h；所述内环低速自动人行通道和外环低速自动人行通道的传动速度为7-9km/h；所述内环中速自动人行通道和外环中速自动人行通道的传动速度为10-12km/h；所述内环快速自动人行通道和外环快速自动人行通道的传动速度为12-14km/h。

与现有技术相比，本发明的有益效果体现在：

1、本发明提出了一种基于双向环结构的全自动人行通道，提供了双向自动化交通，使交通可以双向进行，采用变速通道和匀速通道的结合，提高了出行智能化和自动化程度，使中短距离交通出行更加便捷。在一定情况下解决了城市人口密集区，CBD区域，大型商业区中短距离交通的候车延误，拥堵严重，高污染的问题，提高了城市人口密集区中短距离交通的运输效率，减少了行人出行时间。

2、本发明提出的变速通道采用3种不同速度人行道，使得行人在行进过程中逐渐获得较高速度可以转换到匀速通道，设置匀速通道速度为12-14km/h，可以保证行人在较短时间到达目的地。