[发明专利]机动车辆的驱动模块和控制单元

权利要求书

1.一种与机动车辆的设备相关的驱动模块（5），所述驱动模块（5）连接至机动车辆的车身控制器模块（3），且配置为用于接收来自车身控制器模块（3）的激活信号和用于将中断信号传输至所述驱动模块的中断端口（P2'），所述中断信号响应于被接收的激活信号而指示相关设备的状况，其中，所述驱动模块（5）包括：

- 微控制器（21），配置用于检测相关设备的操作状况和用于根据检测到的操作状况来发出命令信号，

- 控制电路（23），配置用于将由微控制器（21）发出的命令信号转换为中断信号，其中，所述控制电路（23）包括第一晶体管（Q1），所述第一晶体管（Q1）连接至所述驱动模块的中断端口（P2'）且配置用于根据所述第一晶体管（Q1）的状态而改变所述中断信号，其特征在于，控制电路（23）还包括保护电路（27），该保护电路（27）配置用于在高于预定阈值的电压被供应在所述驱动模块的中断端口（P2'）处时，则将所述第一晶体管（Q1）设定为阻断状态。

2.根据权利要求1所述的驱动模块（5），其中，所述控制电路（23）的第一晶体管（Q1）是NPN晶体管，所述第一晶体管（Q1）的集电极连接至所述驱动模块的中断端口（P2'），所述第一晶体管（Q1）的基极连接至所述微控制器（21），且所述第一晶体管（Q1）的射极连接至接地端（16）。

3.根据权利要求2所述的驱动模块（5），其中，所述第一晶体管（Q1）的基极经由第一电阻器（R1）连接至所述微控制器（21），且经由第二电阻器（R2）连接至接地端（16），且所述第一晶体管（Q1）的射极经由第三电阻器（R3）连接至接地端（16）。

4.根据权利要求2或3所述的驱动模块（5），其中，所述控制电路（23）的保护电路（27）配置用于通过第二晶体管（Q2）检测在所述驱动模块的中断端口（P2'）处的高于预定阈值的电压，且配置用于当所述电压高于所述预定阈值时通过第三晶体管（Q3）将所述第一晶体管（Q1）设定为阻断状态。

5.根据权利要求4所述的驱动模块（5），其中，所述第二晶体管（Q2）的基极连接至所述微控制器（21），所述第二晶体管（Q2）的射极连接至接地端（16），且所述第二晶体管（Q2）的集电极连接至分压器（29）的中点，所述分压器（29）包括在所述驱动模块的中断端口（P2'）和接地端（16）之间串联连接的第四电阻器（R4）和第五电阻器（R5），所述第三晶体管（Q3）的基极连接至第二晶体管（Q2）的射极，所述第三晶体管（Q3）的射极连接至接地端（16），且所述第三晶体管（Q3）的集电极连接至所述第一晶体管（Q1）的基极。

6.根据权利要求5所述的驱动模块（5），其中，所述第二晶体管（Q2）的基极经由第六电阻器（R6）连接至所述微控制器（21），且经由电容器（C）连接至接地端（16），且所述第二晶体管（Q2）的射极经由第七电阻器（R7）连接至接地端（16）。

7.根据权利要求3所述的驱动模块（5），其中，所述控制电路（23）包括自适应电路（31），所述自适应电路（31）连接至所述微控制器（21）且配置用于调适由微控制器（21）供应的电压。

8.根据权利要求7所述的驱动模块（5），其中，所述自适应电路（31）包括PNP晶体管（Q4），所述PNP晶体管（Q4）的集电极连接至第一晶体管（Q1）的基极，所述PNP晶体管（Q4）的射极连接至第二电压供应部（33），且所述PNP晶体管（Q4）的基极连接至所述微控制器（21）以及第二电压供应部（33）。

9.根据权利要求8所述的驱动模块（5），其中，所述PNP晶体管（Q4）的集电极连接至第一电阻器（R1），且所述PNP晶体管（Q4）的基极经由第八电阻器（R8）连接至所述微控制器且经由第九电阻器（R9）连接至第二电压供应部。

10.根据权利要求8或9所述的驱动模块（5），其中，所述第一晶体管（Q1）和所述PNP晶体管（Q4）是金属氧化物半导体场效应晶体管。