[发明专利]预测车辆的未来运转的方法

说明书

本发明公开了一种用于预测车辆的未来运转的方法，所述方法使用存储的、表示通常遵循的路线的数据来预测针对当前行程的车辆的未来运转。通过建立当前正被遵循的路线与通常遵循的路线中的一个可比，与该‘常用路线’有关的信息然后被用来预测针对当前行程的车辆的未来运转。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年11月5日提交的英国专利申请号1419683.6的优先权，为了所有目的，其整个内容被并入本文以供参考。

技术领域

本发明涉及道路车辆，并且具体涉及用于改善道路车辆的运转的方法和设备。

背景技术

众所周知的是，如果车辆的未来运转(future operation)是已知的，那么道路车辆的运转的各个方面都够被改善。例如，在混合动力车辆的情况下，如果车辆的未来运转是已知的，那么电源的有效使用和充电能够被改善。在具有内燃发动机的车辆的情况下，当车辆正以特定方式运转并且通过利用车辆的未来运转的知识能够安排这些行为在最佳的时间段发生时或当车辆的发动机正以特定方式被预期进行运转时，后处理装置的再生或脱硫或者还原剂到排气流的添加能够被更有效地执行。

例如在美国专利7,685,813中已经提出了通过利用导航系统来预测车辆的未来使用。导航系统(诸如GPS系统)被用来预测未来路线，当车辆正在穿行该路线时车辆的预期使用能够根据所述未来路线获得。

存在许多与利用导航系统来预测车辆的未来使用或运转的相关联的缺点。首先，不是所有车辆都装备有这样的导航设备，并且因此这样的方法不能被应用于这样的车辆。其次，如果需要地形制图来预测车辆的未来运转，那么当前这并不在所有国家都可用。第三，如果整个路线要被预测而非接下来几分钟的运转，那么在导航系统有待被使用时必须知道车辆的最终目的地。然而，如果要被遵循的路线是驾驶员非常熟悉的一条路线，那么驾驶员通常不会在导航系统中输入目的地，并且如果对于所进行的每一个行程都需要这样做的话，则将会认为它具有不必要的麻烦。如果导航系统不知道最终目的地，那么仅对于在车辆当前被定位的地方附近的行程的一小部分，该系统不能预测针对整个行程的车辆的未来运转。

发明内容

本发明的目的是提供一种预测针对当前行驶周期的车辆的未来运转的方法，所述方法不需要用户介入并且实施起来成本低。

根据本发明的第一方面，提供了利用用于存储非临时性指令的电子处理系统预测车辆的未来运转的方法，其中该方法包含自动执行以下步骤：识别车辆的用户；针对由该用户进行的每个行程监测车辆的运转；存储从针对该用户的监测收集的数据；根据存储的针对该用户的数据建立常用运转模式；比较当前运转模式与存储的针对该用户的常用运转模式；如果当前运转模式符合存储的针对该用户的常用运转模式中的特定一个，则将存储的针对该用户的常用运转模式中的特定一个用于预测车辆在当前行程期间的未来运转；以及利用预测的车辆在当前行程期间的未来运转来改善车辆的电池的充电、还原剂到车辆的排气后处理装置的供应以及为了使车辆的排气后处理装置再生而对车辆的发动机进行控制中的至少一个。

针对由用户进行的每个行程监测车辆的运转可以包含，相对于在行程的持续时间内进行的时间和距离中的一个，监测多个特性参数。

特性参数可以是车辆特性参数。

替代地，特性参数可以是用户特性参数。

特性参数可以是车辆特性参数与用户特性参数的组合。

车辆特性参数可以包含发动机转速、车辆速度和发动机扭矩。

用户特性参数可以从加速器踏板位置、加速器踏板位置的变化率、制动踏板位置、档位选择器位置、方向盘旋转位置、方向盘旋转位置的变化率和离合器踏板位置中选择。