[发明专利]自动变速器中的速度比选择的手动控制

说明书

一种控制连接至机动车辆中的发动机的自动变速器的方法，包括通过车辆内的切换器接收经由力的施加而产生的输入信号。切换器具有预定行程，且构造为经由表示被接收的输入信号的输出信号来请求变速器速度比变化。经由被编程有被允许的发动机速度范围的控制器接收输出信号。如果被请求的速度比变化会产生在被允许的发动机速度范围内的发动机速度，则变速器被命令执行从当前被选择的速度比到另一速度比的变化。如果命令变速器中的速度比变化，则命令切换器在力的施加下执行全行程。替换地，如果没有命令变速器中的速度比变化，则命令切换器在力的施加下执行部分行程。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的可自动换挡变速器中的速度比选择的手动控制。

背景技术

现代小客车通常包括动力传动系，动力传动系包括发动机、多速可自动换挡或自动变速器、以及差速或最终传动件。自动多速变速器借助允许发动机通过其扭矩范围重复多次(multiple times)操作来增加车辆的总操作范围，而不需要车辆操作者手动选择特定的速度比或挡位范围(gear range)。变速器中可获得的向前挡位级别或速度比的数量确定发动机扭矩范围被重复的次数。如上所述的自动变速器可使用周转圆或行星齿轮传动，或安装有平行轴的齿轮-传动系，诸如在双离合变速器(DCT)中，用于对特定的变速器速度比起作用。

现代自动变速器典型地由电子控制器控制，所述电子控制器可以是专用的变速器控制单元(TCU)或动力传动系控制模块(PCM)，其配置为控制整个动力传动系，包括发动机。适当的控制器通常使用由各车辆系统的传感器提供的数据来计算如何以及何时改变车辆中的挡位以用于最佳性能、燃料经济性和换挡质量。尽管这样的控制器通常编程为自动选择主体变速器的传动比，但现代自动变速器还为车辆操作者提供对特定传动比选择的手动控制的选项。

发明内容

本发明披露了一种控制操作地连接至机动车辆动力传动系中的发动机的多速度比可自动换挡变速器的方法。该方法包括经由设置在车辆中的切换器接收输入信号。切换器具有预定行程，且配置为请求变速器中的速度比变化。根据该方法，至切换器的输入信号经由力的施加而产生。该方法包括经由切换器产生表示被接收的输入信号的输出信号，并经由被编程有被允许的发动机速度范围的控制器来接收输出信号。该方法还包括经由控制器确定变速器中的当前被选择的速度比。

该方法还包括，如果到另一速度比的变化会产生在被允许的发动机速度范围内的发动机速度，则经由控制器命令变速器执行从当前被选择的速度比到另一速度比的变化。该方法还包括，如果变速器被命令从当前被选择的速度比变化到另一速度比，则响应于力的施加，经由控制器命令切换器执行全预定行程。替换地，该方法包括，如果变速器没有被命令从当前被选择的速度比变化到另一速度比，则响应于力的施加，经由控制器命令切换器执行部分行程。

命令切换器执行部分行程的动作可表示对速度比变化的请求已经被拒绝。方法可还包括经由控制器产生对速度比变化的请求已经被拒绝的信号。相关信号可在切换器处的触觉或触感反馈、视觉显示、和/或可听到的声音。

根据本方法，切换器可配置为请求变速器中的加挡。此外，被允许的发动机速度范围可包括最小被允许的发动机速度。命令变速器执行从当前被选择的速度比到另一速度比的变化的动作可因此命令加挡。

在不同实施例中，切换器可构造为请求变速器中的减挡。被允许的发动机速度范围可包括最大被允许的发动机速度。命令变速器执行从当前被选择的速度比到另一速度比的变化的动作则可命令减挡。

本方法可还包括经由切换器接收连贯的输入信号，并经由控制器确定或识别连贯的输入信号之间的时间跨度。方法可还包括经由控制器确定连贯的输入信号之间的时间跨度是否低于临界时间跨度。此外，方法可包括，当连贯的输入信号之间的时间跨度低于临界时间跨度时，经由控制器命令变速器缩短执行从当前被选择的速度比到另一速度比的变化所需的时间量。