[发明专利]一种便携式电梯轿厢制停距离检测仪及其检测方法

说明书

[技术领域]

本发明涉及电梯检验技术领域，具体的说是一种便携式电梯轿厢制停距离检测仪及其检测方法，用于电梯断电或手动制停检测，判断电梯制动器性能的可靠性。

[背景技术]

上行制动试验与下行制动试验是电梯检验中的两项重要试验。上行制动试验的主要目的是对电梯曳引能力的直接验证，同时也是对制动器制动性能的间接检验，下行制动试验(有载荷)是对制动器性能和曳引能力检验的结合，既有对制动器制动能力的检验，又有对电梯下行紧急制动工况下曳引能力的检验。电梯的曳引能力是电梯安全的重中之重，制动器则是电梯安全最关键的部件之一。如果电梯曳引能力不足或制动器制动性能下降，很可能导致电梯上行过程中冲顶或者下行过程中蹲底。

近几年，电梯溜梯、冲顶、蹲底事故频发，将检验机构推到舆论的风口浪尖，其中很多电梯冲顶事故和蹲底事故都源于制动器性能和曳引能力这两个关键因素。在上海，近几年发生了多起由于电梯制动器失效导致电梯冲顶或蹲底事故，例如：2011年9月某日上午，一女乘客欲乘电梯前往位于大楼32层的公司上班，电梯上行至7楼时，其速度越来越快，并最终冲顶，女乘客当场倒地不起。事故直接原因是由于制动部件和控制系统元器件老化，机械部件动作不灵活和电气元件接触不良，制动器未能有效抱闸，导致电梯冲顶。2012年9月某日下午，在松江区某新开发的小区内，一台无机房电梯从16楼运行至1楼，电梯轿厢平层开门后，轿厢突然向上启动运行，随即速度越来越快，并最终冲顶，巨大的冲击造成轿厢内乘客肢体骨折。事故的直接原因是制动器因机械卡阻，无法提供足够的制动力制停轿厢，导致轿厢冲顶伤人。

1标准对制停减速度要求

GB7588-2003《电梯制造与安装规范》(以下简称标准)附录M规定，任何情况下，减速度不应小于下面数值：a)对于正常情况，为0.5m/s2；b)对于使用了减行程缓冲器的情况，为0.8m/s2。标准第12.4.2.1条规定：当轿厢载有125％额定载荷并以额定速向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲嚣所产生的减速度(上述所指减速度为平均减速度不大于1gn)，由此电梯制停减速度有一个0.5m/s2(对减行程缓冲器为0.8m/s2)至1gn的区间取值，根据电梯额定速度，可非常近似的计算出理论的制停距离区间。但是这个区间非常大，以额定速度2m/s无减行程缓冲器为例，计算出的理论制停距离范围约在0.2m至4m之间，但是上述1gn减速度是最大允许的平均减速度，在实际情况中，其平均减速度并非能达到标准规定的最大值，实际的制停距离范围也没有这么大。

2检规对制停试验的要求

TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》(以下简称检规)第8.10条上行制动试验要求：轿厢空载以正常运行速度上行时，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏；第8.11条下行制动试验要求：轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，曳引机应当停止运转，轿厢应完全停止，并且无明显变形和损坏。但“完全停止”没有可参考的数值，究竟如何检查制停情况，以多少的制停距离为合格，在检规中没有明确，这就给日常检验带来了不便。

3一般的试验方法

目前，电梯检验人员做制停试验的方法是：(1)电梯平层停在行程上部(大约l/3处)，在曳引轮最高点同水平平齐的曳引钢丝绳上做一清晰标记；(2)轿厢空载(125％额定载重量的载荷)，以额定速度向上(向下)直驶至钢丝绳标记点到达曳引轮最上方的瞬间，一人发出指令，另一人同时断开电梯主电源开关；(3)以制停后的曳引轮上的最高点为基准，在钢丝绳上做一标点，作为测量点，测量曳引钢丝绳原标记点与测量点的距离(需考虑钢丝绳倍率问题)，此距离即电梯上行(下行)制停距离。这种检验方法的不足之处在于：(1)受心理因素影响较大，需要两人配合完成，若两个人配合不默契，导致测量的误差值较大。(2)一些电梯检验人员为了简便，省略了做标记的步骤，采用直接断开电梯主电源开关，目测滑移距离的方法，这种方法误差更加大。(3)对于无机房电梯，因曳引机设置在井道内，在做制停试验过程中，检验人员根本无法观察到电梯钢丝绳的滑移距离，从而无法做出正确判断。(4)由于没有实测数据，检验人员全凭经验做出的检验结论，针对同一台电梯，同样的制停距离，不同检验人员可能得出完全不同的检验结论。

[发明内容]