[发明专利]车载信息系统测试台架专用电流测试系统和切换方法有效
申请号: | 201510750637.7 | 申请日: | 2015-11-06 |
公开(公告)号: | CN105259403A | 公开(公告)日: | 2016-01-20 |
发明(设计)人: | 张乐敏;朱丽敏;陈朝军;邹广楠 | 申请(专利权)人: | 上海大众汽车有限公司 |
主分类号: | G01R19/00 | 分类号: | G01R19/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 施浩 |
地址: | 201805 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 信息系统 测试 台架 专用 电流 系统 切换 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一套用于车载信息系统测试台架的专用电流测试系统,尤其涉及需要对电流进行连续量程切换的高精度测试系统以及静态电流切换盒的切换方法。
背景技术
目前,为了配合汽车厂商不断推出的新车型,满足用户需求,车载信息系统逐渐向多功能、高集成化发展。复杂的功能导致系统的用电量增加,为了确保汽车可以具备下一次启动电能,严格要求相关产品的耗电量至关重要。因此,对于产品的工作电流以及非工作状态电流(待机,下文称为静态电流)的测试,具有较高的测量优先级别和重要度。
对于车载信息系统的电流测试一般采用如下的方案:
1、整车环境下利用专门车载测试设备(例如:德国Klari-Fuse)进行测量。
2、实验室环境下,利用高精度不同量程的电流表,手动切换工作模式和待机模式下的测试设备量程,进行测量。
3、使用钳式电流测量仪,直接读取线缆上的电流。
现有测试系统存在如下缺点:
1、没有适用于车载信息娱乐系统台架测试的实验室专用电流测试系统;
2、现有用于车载测试的设备(例如:德国Klari-Fuse),显示精度仅为0.01mA,并且价格过于昂贵;
3、若使用钳式电流测量仪,对mA以下量程精度不高,并且存在抗干扰能力差的特性。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览,并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
本发明的目的在于解决上述问题,提供了一种车载信息系统测试台架专用电流测试系统以及静态电流切换盒的切换方法,开发出了低成本、高精度的、针对实验室台架使用的车载信息系统的电流测试系统。
本发明的技术方案为:本发明揭示了一种车载信息系统测试台架专用电流测试系统,包括:
静态电流切换盒,接入在电源和被测件之间,基于检测到的电流大小控制切换盒内的开关的开合,以使测试系统自动切换到与电流大小相匹配的量程范围;
数据记录仪,和静态电流切换盒电性连接,用于记录被测件的电流大小。
根据本发明的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的一实施例,静态电流切换盒是通过切换盒内部的开关的切换,保证不同量程范围内的连续测量结果输出。
根据本发明的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的一实施例,静态电流切换盒具有一组用以连接在被测件回路中的电线端子以及一组用以连接数据记录仪的数据接口。
根据本发明的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的一实施例,静态电流切换盒的内部是由多个开关并联而成的电路,其中每一开关所处的并联支路上连有不同的电阻,基于检测到的电流控制该多个开关的闭合或断开,以自动切换到合适的量程范围。
根据本发明的车载信息系统测试台架专用电流测试系统的一实施例,静态电流切换盒内的电路由第一组开关和第二组开关串联而成,其中第一组开关是由至少两个支路并联而成,其每个支路分别由对应的开关及其对应的电阻串联而成,第二组开关由两个支路并联而成,该两个支路分别由两个开关形成。
本发明还揭示了一种静态电流切换盒的切换方法,所述静态电流切换盒是车载信息系统测试台架专用电流测试系统中的一个组件,静态电流切换盒接入在电源和被测件之间,基于检测到的电流大小控制切换盒内的开关的开合,以使测试系统自动切换到与电流大小相匹配的量程范围,车载信息系统测试台架专用电流测试系统还包括和静态电流切换盒电性连接的数据记录仪,用于记录被测件的电流大小,其特征在于,静态电流切换盒的切换方法包括:
所述静态电流切换盒上电测试时,先切换到最大量程的电流测试档,然后根据测试电流的大小自动切换到测试电流相匹配的量程范围。
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