[发明专利]一种路面防滑磨耗层用粘结材料及制备方法

说明书

本发明公开了一种路面防滑磨耗层用粘结材料及其制备方法，按照质量分数计，包括30～70％的得而环氧树脂基主剂、15～65％的固化剂和5～25％的助剂。本发明具有与路面粘结强度高、固化速度快，固化后其抗变形能力好、无挥发无毒性、抗光热老化性能优异等特点。本发明可实用于新旧水泥混凝土路面和沥青混凝土路面；本发明具有优良的抗高低温性能，高温不变形、低温不开裂，有较好的防水和抗腐蚀性能；本发明凝胶时间适中，可方便防滑磨耗层施工和应用；固化速度快，可以保证防滑磨耗层施工后快速开放交通；本发明无挥发无毒性，不产生废气影响施工人员和生态环境，抗光热老化性能优良。最后，本发明制备工艺简单，容易控制。

【技术领域】

本发明属于新旧路面、桥面、隧道路面面层施工、养护和维修领域，具体涉及一种路面防滑磨耗层用粘结材料及制备方法。

【背景技术】

路面表面抗滑性能是行车安全的重要保障之一。一些特殊路段，如长大纵坡、小弯径路段等在行车荷载的反复作用下，路面表面极易产生磨耗而导致抗滑性能不足。改性沥青、乳化沥青、聚合物等用于路面表面抗滑磨耗层粘结材料。但是，这些材料在使用过程中都存在许多问题而影响防滑磨耗层的性能和耐久性。改性沥青或乳化沥青用于路面防滑磨耗层时，高温性能、粘结性能较差，在使用过程中出现抗滑磨耗层与底层出现脱层现象。而且在车轮与磨耗层接触地方，很快出现磨损脱粒，大大影响磨耗层的使用寿命。使用聚合物改性沥青或直接使用聚合物材料，如环氧树脂作为磨耗层粘结材料时，由于环氧树脂凝胶时间和固化速度给施工增加了很多难度，且该材料抗变形能力较差，在光热和车辆综合作用下很快出现开裂，进而出现脱层。降低了防滑磨耗层的使用寿命。另外，有些聚合物粘结材料具有挥发性和毒性，在道路工程中应用会损害人们的身体健康，破坏生态环境。

本发明所使用的路面防滑磨耗层用粘结材料能克服上述缺点，提供一种用于新旧路面、桥面、隧道路面面层、养护和维修中路面防滑磨耗层粘结材料，该路面防滑磨耗层用粘结材料具有与路面粘结强度高、凝胶时间适宜、固化速度快，固化后其抗变形能力好、无挥发无毒性、抗腐蚀能力强和抗光热老化性能优异等特点。此外，还适用隧道出入口、收费站、十字路口等对抗滑性能需求较高的特殊路段防滑磨耗层材料。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提出一种路面防滑磨耗层用粘结材料及制备方法，该路面防滑磨耗层用粘结材料具有与路面粘结强度高、固化速度快，固化后其抗变形能力好、无挥发无毒性、抗光热老化性能优异等特点。主要适用于新旧路面、桥面、隧道路面面层、道路养护和维修中路面防滑磨耗层粘结材料，此外，还适用隧道出入口、收费站、十字路口等对抗滑性能需求较高的特殊路段防滑磨耗层材料。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种路面防滑磨耗层用粘结材料，按质量百分比，包括以下组份：30～70％的环氧树脂基主剂、15～65％的固化剂和5～25％的助剂；所述助剂为聚乙醇二缩水甘油醚、邻苯二甲酸二丁酯、二辛酯、丁二醇二缩水甘油醚、正丁基缩水甘油醚或苯基缩水甘油醚中的至少两种任意比例的混合物。

所述环氧树脂基主剂为双酚A型环氧树脂或双酚A型环氧树脂与双酚F型环氧树脂、缩水甘油酯型环氧树脂、缩水甘油醚型环氧树脂中的一种或多种以任意比例制备而成。

所述固化剂为满足以下分子式的一种或两种以上任意比例的混合物：

其中：

R₁为C_xH_2x-1或H，x≤8；

R₂为C_xH_2x-1或H，x≤4；

R₃为C_xH_2x-1或H，x≤12；

R₄为或H；