[发明专利]汽车变速器换挡性能定量评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器领域，尤其是一种汽车变速器换挡性能定量评价方 法。

背景技术

汽车变速器换挡性能，即在汽车驾驶过程中，驾驶员操纵手动变速器换挡手 柄进行换挡时，对换挡力大小、顺畅感和吸入感的主观感受：中国专利申请号 201220082013.4的实用新型公开了一种变速器的模拟换挡试验机构，包括选挡 气缸组、换挡气缸组和变速器换挡球头，所述选挡气缸组与换挡气缸组成90度布 置，所述选挡气缸组一端的活塞杆通过第一球接头与固定架相连，选挡气缸组的 另一端通过第二球接头与变速器换挡球头相连；所述换挡气缸组一端的活塞杆通 过第三球接头与固定架相连，换挡气缸组的另一端通过第四球接头与变速器换挡 球头相连。该变速器的模拟换挡试验机构在变速器开发的过程中，可以代替人力 进行长时间的换挡测试台架试验，以测试换挡的性能和可靠性，但是不能评价汽 车变速器换挡性能优劣；目前汽车变速器换挡性能的评价缺乏统一的客观评价指 标，通常由相关测试人员通过主观评价来定性地评价汽车变速器换挡性能优劣， 存在因人为因素导致汽车变速器换挡性能优劣的评价结果不够准确和不够稳定 的不足，因此，设计一种汽车变速器换挡性能优劣的评价结果准确和稳定的汽车 变速器换挡性能定量评价方法，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前汽车变速器换挡性能的评价缺乏统一的客观 评价指标，存在因人为因素导致汽车变速器换挡性能优劣的评价结果不够准确和 不够稳定的不足，提供一种汽车变速器换挡性能优劣的评价结果准确和稳定的汽 车变速器换挡性能定量评价方法。

本发明的具体技术方案是：

一种汽车变速器换挡性能定量评价方法，在汽车换挡过程中变速器，基于换 挡时作用在换挡手柄球头上的换挡力及换挡手柄球头的换挡行程，定量计算汽车 变速器的换挡性能并对换挡性能进行定量评价。该汽车变速器换档性能定量评价 方法克服了目前汽车变速器换档性能的评价缺乏统一的客观评价指标，存在因人 为因素导致汽车变速器换档性能优劣的评价结果不够准确和不够稳定的不足，对 汽车变速器换档性能优劣的评价结果准确和稳定。

作为优选，每个挡位采集的换挡力及换挡行程至少十次，采集过程中对采集 的换挡力及换挡行程进行检查，确保获得十次换挡力及换挡行程的有效数据。确 保获得十次换挡力及换挡行程的有效数据防止评价结果出现误判。

作为优选，以换挡力F为纵坐标，F的单位为N，换挡行程S为横坐标，S的 单位为mm，将采集的换挡力及换挡行程的有效数据绘制成换挡力和换挡行程曲 线图。绘制换挡力和换挡行程曲线图可以方便观察和定量计算。

利用通过统计学的方法确定的运算式，定量计算汽车变速器的换挡性能：步骤一，计算换挡同步力波峰点A和换挡结束自由行程波谷点B的坐标值；步骤二，计算换挡同步力波峰点A与换挡结束自由行程波谷点B的换挡力差值的绝对值；步骤三，计算换挡同步力波峰点A与换挡结束自由行程波谷点B两点连线L的斜率的绝对值K；步骤四，计算换挡性能值VER；步骤五，根据换挡性能值VER进行变速器换挡性能定量评价。用运算式定量计算汽车变速器的换挡性能对汽车变速器换档性能优劣的评价结果更准确和稳定。

步骤一所述的计算换挡同步力波峰点A和换挡结束自由行程波谷点B的坐标值的计算公式：或即：取十次换挡同步力波峰点A的几何平均值点，或即：取十次自由行程波谷点B的几何平均值点。计算方便误差小。

步骤二所述的计算换挡同步力波峰点A与换挡结束自由行程波谷点B的换挡力差值的绝对值的计算公式：计算方便误差小。

步骤三所述的计算换挡同步力波峰点A与换挡结束自由行程波谷点B两点连线L的斜率的绝对值K的计算公式：计算方便误差小。

步骤四所述的计算换挡性能值VER的计算公式：式中：VER-行业评分标准，VER≥6换挡性能定量评价合格，-换挡同步力波峰点A与换挡结束自由行程波谷点B的换挡力差值的绝对值，-换挡结束自由行程波谷点B换挡力的几何平均值的绝对值，K-换挡同步力波峰点A与换挡结束自由行程波谷点B两点连线L的斜率的绝对值；当位于换挡曲线图的换挡行程S横坐标下方时计算公式中的±号取+号，当位于换挡曲线图的换挡行程S横坐标上方时计算公式中的±号取-号。