[发明专利]插电式混合动力车型的动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力系统的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种插电式混合动力车型的动力系统。

背景技术

在现有技术中，混合动力车型的动力结构多为电动机+减速器作为一个单独的动力总成，而发动机+发电机+变速器作为一个单独的动力总成，这种结构需要两个变速器总成。这两个变速器总成的大部分零部件的功能是相同的，且两套动力总成机构会占用的大量的底盘空间，导致其他零部件布置空间紧张。

发明内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种插电式混合动力车型的动力系统。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：

一种插电式混合动力车型的动力系统，包括发电机、发动机、电动机、差速器和离合器、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第四齿轮轴、第五齿轮轴和驱动轴；其特征在于：所述第一齿轮轴与所述发电机的转动轴同轴连接，所述第二齿轮轴与所述发动机的输出轴同轴连接，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴通过齿轮组啮合；所述第三齿轮轴在所述离合器的作用下有选择性的通过齿轮组与所述第二齿轮轴啮合；所述第五齿轮轴与所述电动机的输出轴同轴连接，所述第五齿轮轴与所述第四齿轮轴通过齿轮组啮合；所述差速器连接至所述第三齿轮轴和第四齿轮轴，并且所述差速器连接至所述驱动轴并输出动力。

其中，所述第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第四齿轮轴、第五齿轮轴和驱动轴之间相互平行。

其中，所述发动机与所述第二齿轮轴之间设置有缓冲减震装置。

其中，所述离合器为电磁离合器或液压离合器。

其中，所述发动机、发电机和电动机集成在一台齿轮箱上。

与现有技术相比，本发明所述的插电式混合动力车型的动力系统具有以下有益效果：

本发明将发动机、发电机、电动机、减速器集成到一个总成中，减少不必要的功能重复的结构，减小动力总成的体积及重量，有利于整车的布置；将发动机输出轴线与发电机轴线错开，减小总成的轴向尺寸，并且实现了4种工况驱动模式，而且工况切换由离合器执行，简化控制策略。

附图说明

图1为本发明所述的插电式混合动力车型的动力系统的结构示意图。

图2为本发明所述的插电式混合动力车型的动力系统的实物连接结构示意图。

图3为本发明所述的插电式混合动力车型的动力系统的第一工作方式示意图。

图4为本发明所述的插电式混合动力车型的动力系统的第二工作方式示意图。

图5为本发明所述的插电式混合动力车型的动力系统的第三工作方式示意图。

图6为本发明所述的插电式混合动力车型的动力系统的第四工作方式示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明所述的插电式混合动力车型的动力系统做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1