[发明专利]一种自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法有效
申请号: | 201510763518.5 | 申请日: | 2015-11-10 |
公开(公告)号: | CN105351511B | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 彭建鑫;衣超;李志伟;韩宇石;李翠芬;徐飞;刘振杰;王叶;王景霞;杜志岐;周广明;赵凯;汪建华 | 申请(专利权)人: | 中国北方车辆研究所 |
主分类号: | F16H59/48 | 分类号: | F16H59/48 |
代理公司: | 北京安博达知识产权代理有限公司 11271 | 代理人: | 徐国文 |
地址: | 100072*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 机械 变速器 车辆 纵向 加速度 动态 估计 方法 | ||
1.一种自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:
(1)根据车辆动力参数匹配计算加速度极限阈值;
(2)判断第n-1时刻车速Vn-1和第n-2时刻车速Vn-2是否满足条件|Vn-1-Vn-2|≥1,若满足则进行步骤(3),否则执行步骤(4);
(3)对第n时刻车速进行滤波后求解当前时刻车辆纵向加速度数值an;
(4)判断第n时刻车速Vn和第n-1时刻车速Vn-1是否满足条件|Vn-Vn-1|≤1,若满足则微分步长为零,求解纵向加速度数值an,否则用上一时刻加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度。
2.根据权利要求1所述估计方法,其特征在于,所述步骤(1)中,所述加速度极限阈值是通过被估车辆的发动机外特性扭矩、车速和整车质量计算得到的,其中不考虑坡道阻力,有充足的道路附着系数:
式中,amax(Vn,Pn)为车辆纵向加速度极限阈值,Tmax(Vn)为被估车辆的发动机外特性扭矩,M为整车质量,ik为车辆k档位时整车传动比,Vn为第n时刻车速,R为车辆滚动半径,g为重力加速度,c1为滚动阻力系数取0.01,c2为风阻系数,轿车取0.0141,货车取0.0283,A为车辆迎风面积,Pn为发动机负荷百分比。
3.根据权利要求1所述估计方法,其特征在于,所述步骤(3)中包括如下步骤:
步骤3-1、求取微分周期tn;
步骤3-2、对第n时刻车速信号进行滤波,公式如下:
式中,Vn′为滤波后的第n时刻的车速;
步骤3-3、以tsample为基础采样周期,计算累计采样时间j;
步骤3-4、判断累计采样时间j≥tn是否成立,若成立则执行步骤3-5,否则用上一时刻车辆纵向加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度,即an=an-1;
步骤3-5、令累计采样时间j=0,同时计算车辆纵向加速度,公式如下:
4.根据权利要求1所述估计方法,其特征在于,所述步骤(4)中,包括如下步骤:
步骤4-1、判断车速条件|Vn-Vn-1|≤1是否成立,若条件成立则执行步骤4-2,否则用上一时刻车辆纵向加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度,即an=an-1;
步骤4-2、求取微分周期tn;
步骤4-3、计算车辆纵向加速度,公式如下:
5.根据权利要求4所述估计方法,其特征在于,所述步骤4-3中,由于车速满足|Vn-Vn-1|≤1条件,则车速变化趋势极为缓慢或当前车辆处于静止状态,因此令车辆纵向加速度的微分步长qn=0,同时认为车辆当前状态的纵向加速度小于重力加速度g,为了防止tn=0的情况,因此估算微分周期车辆纵向加速度数值an为:
6.根据权利要求3或4所述估计方法,其特征在于,所述求取微分周期公式如下:
tn=qn·tsample
式中qn为n时刻的微分步长,通过前两个时刻车速采样数值的变化率绝对值|Vn-1-Vn-2|和前时刻车辆纵向加速度极限阈值amax(Vn-1,Pn-1)实现自适应调整,其中初始化状态V-1=0,V-2=0,计算微分步长的公式如下:
式中,amax(Vn-2,Pn-2)为前两个时刻车辆纵向加速度极限阈值,tsample为AMT系统基础采样时间。
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