[发明专利]具有粘接的车辆车顶的车辆车身以及制造机动车的方法

说明书

本发明涉及一种具有在其上安装的车顶的车辆车身，其中车顶借助粘接材料配合地和车辆车身连接。设定限动件，所述限动件把车顶在车高方向上防止脱离地保持在车辆车身处并允许车顶相对于车辆车身在车长方向和/或车宽方向进行运动、尤其进行由温度引起的膨胀运动。本发明还涉及一种用于制造车辆的方法，其中首先制造按照前述的车辆车身作为车辆白车身然后车辆白车身被涂漆、尤其电泳涂漆。此外本发明还涉及具有这样的车辆车身的车辆。

技术领域

本发明涉及一种具有在其上安装的车顶的车辆车身，其中，所述车顶材料连接地借助粘接被连接在车辆车身上。此外，本发明涉及使用这种车辆车身的车辆的制造方法。

背景技术

源于对车辆机动车不断提高的环保要求驱使人们尽可能减少燃料消耗并且因此尽可能减少CO2排放。一个措施是在重量上把机动车车辆设计的尽可能的轻。为此使用了更多的轻金属制成的零部件。这些轻金属通常借助粘接固定在通常由钢制成的车辆车身上。

文献DE 103 60 350 A1对由此产生的问题进行了说明。这些问题产生于不同的喷漆和之后的干燥工序，这些是车辆在其制造时要经过的。之后，对于具有钢制车身和轻金属制成的车顶的机动车车辆来说因为比如车辆车顶内的翘曲作用会出现变形，这是通过材料不同的热膨胀性质引起的。

文献DE 103 60 350 A1提供了一种用于制造机动车车辆的方法，其中，对直至车顶模块和车身模块的完成连接的生产过程进行控制，使因为不同的膨胀性质引起的变形几乎完全被排除。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种改进的方式以及一种相应的车身。

该技术问题通过按照本发明的车辆车身和方法解决。所述车辆车身具有在其上安装的车顶，其中车顶借助粘接材料配合地和车辆车身连接，其特征在于，设定限动件(Sicherungsmittel)，所述限动件把车顶在车高方向上防止脱离地保持在车辆车身上、并允许车顶相对于车辆车身在车长方向和/或车宽方向上进行运动、尤其进行由温度引起的膨胀运动。所述方法首先制造按照前述的车辆车身作为车辆白车身、然后车辆白车身被涂漆、尤其电泳涂漆、例如阴极电泳涂漆。此外该技术问题还通过具有前述的车辆车身的、尤其按照前述方法被制造的车辆解决。

按照本发明的实施形式，车辆车身配备在其车辆上安装的车顶，其中车顶借助粘接材料配合地连接在车辆车身上。所述车辆车身可以是车身模件或车身模块、例如预加工过的车身模件或者预加工过的车身。此外，所述车顶可以是车顶模件、例如预加工过的车顶模件或者预加工过的车顶。所述车顶也可以涉及车顶外覆层。

尤其地，车辆车身由不同于车顶的材料构成或车辆车身具有不同于车顶的材料。尤其地，和车顶相对的车辆车身由具有另外的热膨胀性质的材料构成或者具有这样的材料，例如车辆车身和车顶由具有不同的热膨胀性质的不同材料组成。

按照本发明的实施形式设定限动件，所述限动件把车顶在车高方向上防止脱离地保持在车辆车身上，并允许车顶相对于车辆车身在车长方向和/或车宽方向上进行运动、尤其进行由温度引起的膨胀运动。以此，车辆车身可以经受具有热学影响的加工过程，而不生成部件应力或者至少不使部件应力生成到产生变形的程度、尤其产生塑性变形、例如在车辆车身的车顶区域内。因为车顶是如此地被保持在车辆车身上、尤其预固定在车辆车身上，使例如由热学引起的车顶膨胀相对于车辆车身可以不受阻碍地开始进行，其中通过限动件在车高方向上施加保持功能并且以此至少构成车顶相对于车辆车身的防止脱离。

车顶可以由具有与车辆车身不同的热膨胀性质的材料组成或者具有这样的材料，而不会在机动车车辆的制造流程中在热学加工的期间产生非预期的、干扰性的部件应力甚至于部件变形。这里，在机动车车辆制造过程中得到了简化，因为对于要进行的包括了热学成分的过程、例如喷漆过程和/或干燥过程可以忽视是否车顶已经安装在了车身处。所有这些过程都可以在具有安装在车辆车身上的车顶情况下进行。