[发明专利]车辆信息处理装置在审
申请号: | 201510765314.5 | 申请日: | 2015-11-11 |
公开(公告)号: | CN105599760A | 公开(公告)日: | 2016-05-25 |
发明(设计)人: | 鉾井耕司;森崎启介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/26 | 分类号: | B60W10/26;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/12 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 康建峰;韩雪梅 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 信息处理 装置 | ||
1.一种对车辆的信息进行处理的车辆信息处理装置,其中,
所述车辆选择第一模式和第二模式中之一并且行驶,
所述第一模式限制或禁止内燃发动机的操作,而优先考虑消耗电池的 电荷量的电动机的操作,
所述第二模式激活所述发动机和所述电动机中至少之一以保持所述 电池的电荷量,
从出发地至目的地的行驶路线包括多个路段,
行驶计划基于每个路段的道路载荷给每个路段分配所述第一模式和 所述第二模式中之一,并且
所述车辆信息处理装置包括:
获取部,所述获取部基于所述车辆根据所述行驶计划进行行驶的结果 来获取所述车辆以所述第一模式行驶的总距离,作为第一距离;
估计部,其中,当假定所述车辆独立于所述行驶计划在所述第一模式 优先分配给所述行驶路线的情况而行驶时,所述估计部估计所述车辆会以 所述第一模式行驶的总距离,作为第二距离;以及
通知部,所述通知部通知与所述第一距离相对应的信息以及与所述第 二距离相对应的信息。
2.根据权利要求1所述的车辆信息处理装置,其中,所述获取部针 对由所述行驶计划分配了所述第一模式的路段来获取所述车辆仅通过所 述电动机已经行驶的总距离,作为所述第一距离。
3.根据权利要求1所述的车辆信息处理装置,其中,所述获取部针 对由所述行驶计划分配了所述第二模式的路段来获取所述车辆仅通过所 述电动机已经行驶的距离,并且获取所获取的距离加上所述第一距离的总 距离,作为最新获取的第一距离。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆信息处理装置,其中, 所述通知部并排地显示所述第一距离和所述第二距离。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆信息处理装置,其中, 所述通知部通知所述第一距离和所述第二距离之间的差别。
6.根据权利要求5所述的车辆信息处理装置,其中,所述通知部将 所述差别变化的范围划分成多个等级,并且基于所述等级来通知所述差 别。
7.根据权利要求6所述的车辆信息处理装置,其中,所述通知部确 定每个所述等级的加权,并且基于所述加权来确定每个等级的范围。
8.根据权利要求7所述的车辆信息处理装置,其中,所述通知部根 据所述电池的电荷状态、所述车辆的驾驶环境、所述车辆的驾驶状态和所 述车辆的状况中的至少之一来改变所述加权。
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