[发明专利]一种电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法

说明书

一种电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法，电池水冷板水路结构包括用于对前端电池模组及后端电池模组串联散热的主冷却管路及用于对后端电池模组散热的辅助冷却管路，所述辅助冷却管路上设有根据后端电池模组温度控制辅助冷却管路液体通断的控制阀。电池水冷散热方法包括如下步骤：步骤1)：输入冷却液，对前端电池模组及后端电池模组进行串联散热；步骤2)：检测后端电池模组温度，当检测温度高于设定温度时，增加后端电池模组冷却液流量；当检测温度低于设定温度时，减少后端电池模组冷却液流量。本发明具有结构简单、且保证系统流量分布均匀的同时，实现后端电池模组温度控制的优点。

技术领域

本发明涉及电池散热技术领域，具体涉及一种电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法。

背景技术

在电动汽车行驶过程中，动力电池在充放电过程中发生复杂的化学反应，容易在电池内部积累大量热量，造成电池工作温度上升，电池性能下降(电池转换效率及循环寿命降低等)及电池燃烧爆炸等问题，有效解决电池散热问题对电动汽车安全行驶非常重要。

现有的电池散热方式主要采用串联水冷散热及并联水冷散热两种方式：

1)在串联水冷散热中，由于各电池模组采用串联方式水冷，不会出现分流不均的问题，系统流量控制简单，但由于串联冷却水路较长，流经前后端电池模组的冷却水温逐渐增加，容易出现前后端电池模组模组温差大，后端电池模组过温现象，影响电池性能及寿命。

2)在并联水冷散热中，各电池模组采用并联方式水冷，各电池模组温差小，但由于流阻受水道结构、加工工艺、管路布置等因素影响，容易出现各电池模组分流不均的问题，从而容易造成电池单体间散热不均。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、且保证系统流量分布均匀的同时，实现后端电池模组温度控制的电池水冷板水路结构及电池水冷散热方法。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种电池水冷板水路结构，包括用于对前端电池模组及后端电池模组串联散热的主冷却管路，还包括用于对后端电池模组散热的辅助冷却管路，所述辅助冷却管路上设有根据后端电池模组温度控制辅助冷却管路液体通断的控制阀。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述辅助冷却管路包括输送段及冷却段，所述冷却段设于所述后端电池模组的位置。

所述辅助冷却管路与所述主冷却管路并联设置。

所述控制阀为节温器。

还包括控制器及用于检测主冷却管路后端区域电池温度的温度传感器，所述控制阀为电控阀，所述控制器根据温度传感器的检测信号发出控制指令至电控阀。

所述主冷却管路呈S形布置。

一种电池水冷散热方法，包括如下步骤：

步骤1)：输入冷却液，对前端电池模组及后端电池模组进行串联散热；

步骤2)：检测后端电池模组温度，当检测温度高于设定温度时，增加后端电池模组冷却液流量；当检测温度低于设定温度时，减少后端电池模组冷却液流量。

作为上述技术方案的进一步改进：

在步骤1)中，利用主冷却管路输送冷却液。

在步骤2)中，利用辅助冷却管路输送冷却液控制后端电池模组的冷却液流量。

辅助冷却管路上设置节温器，辅助冷却管路的冷却液通过节温器进行流量控制。

与现有技术相比，本发明的优点在于：