[发明专利]基于公共自行车系统的碳减排量估算方法

说明书

技术领域

本发明属于碳减排技术领域，涉及一种基于公共自行车系统的碳减排量估算方法。

背景技术

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。其实质是提高能源利用效率，开发清洁能源技术，优化产业结构，根本上改变人类生存发展的观念。

碳交易是为促进全球温室气体减排，减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制。《京都议定书》把市场机制作为解决二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新路径，即把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成了二氧化碳排放权的交易，简称碳交易。与此对应，中国开展CCER活动。CCER是中国经核证的减排量，英文为ChineseCertifiedEmissionReduction。为确保CCER项目的环境效益，确保项目能带来长期的、实际可测量的、额外的减排量，需要建立一套有效的、透明的和可操作的估算方法。2012年6月21日，国家发改委出台了自愿减排管理办法。根据国务院印发的《“十二五”控制温室气体排放工作方案》以及《国家发展改革委办公厅关于开展碳排放权交易试点工作的通知》的要求，作为碳交易试点的七个省市，北京、广东、上海、天津、重庆、湖北和深圳纷纷出台了具体实施方案。

随着两型社会的宣传与实践，低碳绿色的出行方式越来越受到追捧，全国各地兴起了建设公共自行车系统的热潮。骑自行车出行能锻炼身体，让人更健康，同时也能够保护环境，减少空气和噪音污染，相对于汽车出行，能有效降低碳排放量。公共自行车为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后1公里”难题。2008年5月1日，杭州市在全国范围内首推自行车服务系统，开始为公众提供的免费租赁。截至2013年6月底共投入2997个服务点，69750辆自行车，日最高租用量40.24万人次，日均租用量26.39万人次。一般城市的公共自行车可以在任何一个公共自行车站点租用和归还，其计费标准为：1小时内免费。但是当出行至另一个城市时，原本的租车卡就不能继续使用了，需要重新办理租车卡才能使用，但往往没有优惠。当人们初次身处异地时，往往更需要租赁公共自行车来解决出行问题，这样的租车系统和方式不利于提高公共自行车的使用率，也就不利于减少碳排放。但目前并没有一套符合公共自行车系统的碳排量估算方法，不利于跨地区公共自行车租赁的推广。

故，针对目前现有技术中存在的上述缺陷，实有必要进行研究，以提供一种方案，解决现有技术中存在的缺陷，避免造成公共自行车系统碳减排量无法估算的问题，建立有效的公共自行车系统碳减排量估算方法后，其可与CCER结合，产生更大的环境保护效益和经济效益。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种基于公共自行车系统的碳减排量估算方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案为基于公共自行车系统的碳减排量估算方法，包括以下步骤：

建立燃料交通工具基准线；

确定公共自行车项目边界；

估算基准线碳排放量；

估算公共自行车项目碳排放量，基准线排放量和公共自行车项目碳减排量二者之差即为公共自行车项目碳减排量。

优选地，所述基准线的交通工具为使用液态燃料或气态燃料或生物质混合燃料或电力的交通工具。

优选地，所述公共自行车项目边界为公共自行车服务点电力消耗引起的排放和公共电动自行车行驶耗电造成的排放。

优选地，所述估算基准线碳排放量包括以下步骤：

确定基准线下出行方式种类；

确定每位乘客每公里排放因子；

确定技术改进因子；

基准线碳排放量计算。

优选地，所述基准线下出行方式种类包括：公共汽车、客车、出租车、摩托车、地铁、城铁、轻轨，其中公共汽车在数据可得的情况下，按公交汽车大小分出大型、中型、小型三个亚种类。

优选地，所述每位乘客每公里排放因子，在使用电力交通工具或地铁或城铁或轻轨时，由以下公式得到：