[发明专利]一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆。

背景技术

悬架是车辆的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

图1示出的是现有技术中纵置钢板弹簧结构悬架的结构示意图，图2示出的图1中的板簧连接结构的结构示意图。如图1和图2所示，板簧连接结构用于连接钢板弹簧(全文均简称为“板簧”)与悬架支架。板簧连接结构具体包括销轴1’和锁紧螺栓2’，其中，销轴1’沿车架的宽度方向从车架的一侧贯穿到另一侧，以将板簧3’固定连接到悬架支架4’。销轴1’下部开设有凹槽1a’，凹槽1a’恰好能够与锁紧螺栓2’的外表面相匹配，以咬合在锁紧螺栓2’的上表面。锁紧螺栓2’穿过悬架支架4’的螺栓孔及板簧销轴的凹槽1a’，并用弹簧垫圈、螺母锁紧固定。

但是，凹槽1a’与锁紧螺栓2’之间存在间隙，故销轴1’在悬架支架4’的孔内可以轻微转动。悬架在使用过程中，地面传递给板簧3’的冲击力经销轴1’传递至悬架支架4’，悬架支架4’的销轴孔位逐渐磨损，最终导致损坏。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板簧连接结构来克服或至少减轻现有技术中的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种板簧连接结构，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。

进一步地，所述板簧销轴组件包括销轴和衬套，其中：所述衬套套设在所述销轴外并共同嵌入设置在所述板簧支架的安装孔中，所述衬套以过盈配合的方式与所述板簧支架连接，以限制所述衬套相对于所述板簧支架的周向运动。

进一步地，所述紧固装置包括轴肩，所述轴肩设在所述衬套的一端，且外轮廓的尺寸大于所述板簧支架上的安装孔，以限制所述衬套相对于所述板簧支架朝所述衬套另一端的轴向运动。

进一步地，所述紧固装置还包括销轴限位组件，所述销轴限位组件设在所述板簧销轴组件的销轴上，用于限制所述销轴相对于所述板簧支架轴向和/或周向的运动。

进一步地，所述销轴限位组件包括销轴轴向限位结构，所述销轴轴向限位结构设在所述销轴上，用于限制所述销轴相对于所述板簧支架的轴向运动。

进一步地，所述销轴限位组件还包括销轴周向限位结构，所述销轴周向限位结构设在所述销轴上，用于限制所述销轴相对于所述板簧支架的周向运动。

进一步地，所述销轴限位组件包括端板和凸台，其中：所述端板设在所述销轴上且具有铣扁面，所述凸台设在所述板簧支架的侧面，恰好能够压设到所述铣扁面上，以限制所述销轴相对于所述板簧支架轴向和周向的运动。

进一步地，所述销轴为台阶杆，其具有大杆部和小杆部，两个所述衬套以及与每一个所述衬套一体制造的所述轴肩均套设在所述大杆部外，所述端板与所述轴肩均位于所述板簧支架的同一侧，且所述端板一体制造在所述大杆部的一端，所述大杆部的另一端设所述小杆部，所述小杆部穿出所述板簧支架的部分通过槽形螺母和垫圈拧紧固定到所述板簧支架上。

本发明还提供一种车辆悬架，包括前接梁、板簧支架、板簧和板簧连接结构，所述板簧支架集成到所述前接梁上，所述板簧连接结构为如上所述的板簧连接结构，所述板簧支架具有两个安装孔结构，所述两个安装孔结构沿车架的宽度方向隔开布置，所述板簧连接结构中的销轴穿过所述两个安装孔结构，且衬套位于所述销轴与各所述安装孔结构的孔壁之间。

本发明还提供一种车辆，其包括车辆悬架，所述车辆悬架为如上所述的车辆悬架。

应用本发明所提供的技术方案，通过设在板簧销轴组件与板簧支架之间的紧固装置，可以限制板簧销轴组件相对于板簧支架轴向和/或周向运动，因此可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。

附图说明

图1为现有技术中纵置钢板弹簧结构悬架的结构示意图；

图2为图1中的局部放大示意图；

图3为本发明所提供的车辆悬架的结构示意图；

图4为图3中的局部放大示意图。