[发明专利]双缸刹车分泵及双缸连体刹车泵

说明书

本发明公开了双缸刹车分泵及双缸连体刹车泵。本发明双缸刹车分泵，顶板、泵体、内刹车片、外刹车片依次平行布设，导柱依次顶板、泵体、内刹车片及外刹车片，导柱与顶板固定连接，导柱与泵体及内刹车片间隙配合，导柱与外刹车片固定连接；内外刹车片之间留有间距；泵体形成两活塞通孔，活塞通孔与导柱平行，活塞通孔装入两活塞，活塞通孔内的两活塞的内端相对并留有间距；泵体开有进油孔及放气孔，进油孔、放气孔都与泵体的两个活塞通孔相贯通；同一活塞通孔内的其中一活塞的外端面固接内刹车片，另一活塞的外端面固接顶板；或者，导柱外套弹簧，弹簧两端顶于内外刹车片，一活塞的外端面与内刹车片相贴，另一活塞的外端面与顶板相贴。

技术领域

本发明属于电动车、摩托车等车辆的制动部件制造技术领域，具体涉及一种双缸刹车分泵及双缸连体刹车泵。

背景技术

刹车系统在整车装备中是一个非常重要的安全部件，其直接关系着车辆行驶的安全性。在现有的电动车、摩托车等车辆的刹车系统中，其结构较为复杂，刹车片与制动盘间经常会出现拖带现象，而造成刹车部件发热、磨损、产生较大的噪音以及异响，严重影响制动效果，最为严重时致使制动失灵，整车在行驶过程中存在较大的安全隐患。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本发明公开了一种双缸刹车分泵及双缸连体刹车泵。

本发明采取如下技术方案:双缸刹车分泵，包括泵体、活塞、内刹车片、外刹车片、导柱及顶板，顶板、泵体、内刹车片、外刹车片依次相平行布设，两根所述的导柱分别依次穿过顶板、泵体、内刹车片及外刹车片的两端，导柱与顶板固定连接，导柱与泵体及内刹车片间隙配合，导柱与外刹车片固定连接；内刹车片与外刹车片都形成凸台，内刹车片的凸台与外刹车片的凸台平行相对且留有间距；泵体形成两个对称的活塞通孔，两个活塞通孔都与导柱相平行，每个活塞通孔各装入两个所述的活塞，同一活塞通孔内的两个活塞的内端相对并留有间距；泵体开设有进油孔及放气孔，进油孔、放气孔都与泵体的两个活塞通孔相贯通；同一活塞通孔内的其中一活塞的外端面固接内刹车片，另一活塞的外端面固接顶板；或者，两导柱各外套一根弹簧，弹簧两端顶于内刹车片与外刹车片，同一活塞通孔内的其中一活塞的外端面与内刹车片相贴，另一活塞的外端面与顶板相贴。

所述的双缸刹车分泵，泵体的每个活塞通孔内壁形成两个O形油封凹槽，两 O形油封处于活塞通孔的两端，O形油封凹槽内装入O形油封，O形油封与相对应活塞的外壁相触。

所述的双缸刹车分泵，与导柱间隙配合的泵体通孔内壁形成两环形凹槽，环形凹槽内装一油封。

所述的双缸刹车分泵，泵体的进油孔为台阶螺纹孔即进油孔的内段为螺纹段，外端为台阶面，该台阶面与螺纹段的中心线垂直。

本发明双缸刹车分泵应用于电动车、摩托车等车辆的制动系统，其具有双刹车片，通过双刹车片双向作用于制动盘而产生制动作用，其产生的作用力简洁、有效、制动效果佳，车辆行驶安全性高。

本发明双缸刹车分泵采用双缸(双活塞)驱动，其制动力更强，制动的平衡力更佳。