[发明专利]飞机千斤顶装置

说明书

技术领域

本发明创造涉及一种千斤顶，尤其是一种飞机千斤顶装置。

背景技术

飞机千斤顶是飞机在外场或机库内使用的全机支顶设备。随着航空工业的发展，飞机外形尺寸更大、飞机的最大重量已达到数十吨，而飞机的停机高度已超过2800mm以上。因此，以往的千斤顶顶升高度较低，且在运输途中不方便折叠和收缩，不方便贮存包装和运输，已经不能满足现有的飞机外场使用设备的工艺要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明创造提供了一种飞机牵千斤顶装置，包括有支撑结构，在支撑结构上部安装有二级作动筒，二级作动筒的侧面上设置有水平器，千斤顶的液压控制系统安装在二级作动筒外筒体的的侧面上，操作该系统可控制二级作动筒的升降动作，在支撑结构的底部设置连接有地脚和回转轮，解决了现有技术中存在的千斤顶高度较低、不方便折叠和收缩，同时不方便运输和存放的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：飞机千斤顶装置，包括有飞机前千斤顶和飞机主千斤顶，其特征在于：飞机前千斤顶包括有支撑结构，在支撑结构上部安装有二级作动筒，二级作动筒的侧面上设置有水平器，液压控制系统安装在二级作动筒外筒体的侧面上带动和控制二级作动筒的动作，在支撑结构的底部设置连接有地脚和回转轮。

所述的支撑结构由底杆系、中杆系和上杆系三组支撑杆系组成，每组支撑杆系中包括有三根支撑杆；底杆系为由三根首尾相连的支撑杆组成的三角形；中杆系中的三根支撑杆的一端分别连接在底杆系的三个顶点处，另一端分别连接在二级作动筒的底部；上杆系中的三根支撑杆的一端分别连接在底杆系的三个顶点处，另一端分别连接在二级作动筒的顶部。

所述的各个支撑杆之间采用铰接方式连接。

在底杆系的三个顶点分别处竖直设置有连接套管，地脚上端连接有螺杆，螺杆穿过连接套管内部，采用螺纹连接方式与连接套管连接。

所述的套管上连接有斜板，斜板的另一端连接有回转轮。

所述的二级作动筒包括有筒体外壳，在筒体外壳内部由外向内依次设置有一级缸体组件和二级缸体组件，一级缸体组件的外表面与筒体外壳为滑动配合，二级缸体组件设置在一级缸体组件的内部，二级缸体组件外表面与一级缸体组件为滑动配合，在二级缸体组件的上顶部部设置有顶杆。

所述的一级缸体组件的侧面上设置有一级锁紧螺母，二级缸体组件的侧面上设置有二级锁紧螺母。

所述的液压控制系统中包括有液压油箱，高压手动泵的进出油接口的一端连接在液压油箱上，另一端连接在油滤器上，油滤器的另一端连接单向活门入口端，单向活门的出口端通过安全活门连接在三位四通阀的A口，三位四通阀的P口经过手动截止阀与二级作动筒的底部内腔相连，三位四通阀T口与二级作动筒的底部内腔相连，三位四通阀的B口连接在液压油箱上。

所述的飞机主千斤顶中设置有带有底杆系和上杆系的支撑结构，二级作动筒固定在支撑结构上，二级作动筒的侧面上设置有水平器，液压控制系统安装在二级作动筒的侧面上带动和控制二级作动筒的动作，在支撑结构的底部设置连接有地脚和回转轮。

本发明创造的有益效果在于：本发明创造采用上述结构，在支撑结构上部安装有二级作动筒，二级作动筒的侧面上设置有水平器，液压控制系统安装在二级作动筒的侧面上带动和控制二级作动筒的动作，在支撑结构的底部设置连接有地脚和回转轮，提供了一种承受力大、高度高、操作快速简便，移动灵活、工作可靠、能够伸缩、方便运输的飞机千斤顶装置，解决了现有技术中存在的千斤顶高度较低、不方便折叠和收缩，同时不方便运输和存放的技术问题。

附图说明

图1：前千斤顶的主视图。

图2：前千斤顶的俯视图。

图3：图1中液压装置的系统原理图。

图4：图1中二级作动筒的结构示意图。

图5：图5中一级缸体组件的结构示意图。

图6：图5中二级缸体组件的结构示意图。

图7：图1中地脚结构示意图。

图8：主千斤顶的主视图。

具体实施方式

如图1-2所示的飞机前千斤顶1包括有支撑结构1-1，在支撑结构1-1上部安装有二级作动筒1-2，二级作动筒1-2的侧面上设置有水平器1-3，液压控制系统1-4安装在二级作动筒1-2的侧面上带动和控制二级作动筒1-2的动作，在支撑结构1-1的底部设置连接有地脚1-5和回转轮1-6。