[发明专利]发动机冷却系统及其运转方法有效
申请号: | 201510794570.7 | 申请日: | 2015-11-18 |
公开(公告)号: | CN105697125B | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
发明(设计)人: | 细川阳平 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01P7/14 | 分类号: | F01P7/14;F01P7/16 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 苏卉;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却介质循环 流路 发动机冷却系统 废热回收器 电磁阀 加热器芯体 发动机 连接流路 冷却介质流量 冷却介质泵 工作要求 冷却介质 运转 配置 绕过 沸腾 | ||
1.一种发动机冷却系统,具备:
第一冷却介质循环流路,通过发动机内部;
第二冷却介质循环流路,绕过所述发动机;
冷却介质泵,使冷却介质在所述第一冷却介质循环流路、第二冷却介质循环流路内循环;
连接流路,连接所述第一冷却介质循环流路的发动机出口与所述第二冷却介质循环流路;
电磁阀,配置于所述连接流路,使通过所述发动机而从所述第一冷却介质循环流路流向所述第二冷却介质循环流路的冷却介质流量发生变化;
热交换器,配置于所述第二冷却介质循环流路;及
控制部,进行所述冷却介质泵的起动停止及所述电磁阀的开闭,
当存在所述电磁阀的关闭要求时,在存在所述热交换器的工作要求的情况下,所述控制部禁止所述电磁阀的关闭。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统,其中,
当存在所述电磁阀的关闭要求时,在预测为已使所述冷却介质泵停止时的通过所述热交换器而与所述冷却介质进行热交换的流体的温度或温度变化在预定的第一阈值以上的情况下、或预测为所述热交换器内的冷却介质温度在预定的第二阈值以上的情况下,所述控制部禁止所述电磁阀的关闭。
3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统,其中,
当存在所述电磁阀的关闭要求时,在预测为已使所述冷却介质泵停止时的通过所述热交换器而与所述冷却介质进行热交换的流体的温度或温度变化小于预定的第一阈值的情况下、或预测为所述热交换器内的冷却介质温度小于预定的第二阈值的情况下,所述控制部在使所述冷却介质泵停止之后将所述电磁阀关闭。
4.根据权利要求1所述的发动机冷却系统,其中,
当存在所述电磁阀的关闭要求时,在不存在所述热交换器的工作要求的情况下,所述控制部在使所述冷却介质泵停止之后将所述电磁阀关闭。
5.根据权利要求1所述的发动机冷却系统,其特征在于,
所述电磁阀是如下的阀:若在所述冷却介质泵停止期间施加电压,则保持关闭状态;若在所述冷却介质泵驱动期间断开电压,则打开。
6.根据权利要求5所述的发动机冷却系统,其特征在于,
所述电磁阀包括:
外壳,形成有供阀芯落座的阀座;
电磁线圈,安装于所述阀座的冷却介质入口侧的外壳中;及
弹簧,向所述阀座按压所述阀芯,
所述弹簧的按压力小于通过驱动所述冷却介质泵所产生的沿着从冷却介质入口侧朝向冷却介质出口侧的方向而施加于阀芯的力,
若在所述冷却介质泵停止期间对所述电磁线圈施加电压,则所述阀芯被向冷却介质入口侧吸引而落座于所述阀座并保持关闭状态,
若在所述冷却介质泵驱动期间断开所述电磁线圈的电压,则通过来自冷却介质入口侧的冷却介质压力使所述阀芯离开所述阀座而打开。
7.根据权利要求1所述的发动机冷却系统,其特征在于,
所述热交换器配置于比所述第二冷却介质循环流路与所述连接流路的连接点靠下游的所述第二冷却介质循环流路。
8.一种发动机冷却系统的运转方法,所述发动机冷却系统具备:
第一冷却介质循环流路,通过发动机内部;
第二冷却介质循环流路,绕过所述发动机;
冷却介质泵,使冷却介质在所述第一冷却介质循环流路、第二冷却介质循环流路内循环;
连接流路,连接所述第一冷却介质循环流路的发动机出口与所述第二冷却介质循环流路;
电磁阀,配置于所述连接流路,使通过所述发动机而从所述第一冷却介质循环流路流向所述第二冷却介质循环流路的冷却介质流量发生变化;及
热交换器,配置于所述第二冷却介质循环流路,
所述发动机冷却系统的运转方法包括如下步骤:
当存在所述电磁阀的关闭要求时,在存在所述热交换器中的工作要求的情况下,禁止所述电磁阀的关闭。
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