[发明专利]一种LED汽车车灯

说明书

[技术领域]

本发明涉及汽车照明领域，尤其涉及一种LED汽车车灯。

[背景技术]

目前，LED车灯具有低压、出光均匀、寿命长、即点即亮以及可发出中性光之特点，相较于现今车灯光源主流的卤素灯以及高压气体放电灯(HID)有相对较好的优势。行车安全性较高，LED已经广泛地应用于汽车车灯。

然而，市面上的LED车灯由于结构设计不完整，未能有效将高瓦数LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差，降低了车灯的使用寿命，使得出光效率低下而且性能不稳定，同时，频繁的更换LED灯，增加了驾驶员的用车成本。

因此，有必要提出一种LED汽车车灯，避免上述情况的发生，光线分布均匀，散热性好且使用寿命长。

[发明内容]

本发明提供了一种LED汽车车灯，解决了现有技术中光线分布不均匀、发热量大的问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种LED汽车车灯，包括套管、LED模块、电路板、热流导管以及散热组件，所述LED模块收容于所述套管并与所述电路板电性连接，所述电路板贴附于所述热流导管的表面，所述热流导管远离所述LED模块的一端插入所述散热组件内并与所述散热组件固定在一起，所述LED模块发出的光线透过所述套管发散出去，且所述LED模块产生的热量由所述热流导管传导至所述散热组件进行散热。

优选地，所述LED模块包括LED光源和基板，所述LED光源电性连接于所述基板的顶面，所述基板之远离所述顶面的底面具有线路层以与所述电路板电性连接。

优选地，所述基板为导热基板，其材质为铝或者铜。

优选地，在所述套管的表面镀色并结合所述LED光源的灯光产生不同颜色的光。

优选地，所述散热组件包括与所述套管固定的散热器，所述散热器包括连接部、鳍片部以及固定部，所述连接部具有容置空间，所述热流导管收容且固定于所述容置空间内，所述鳍片部位于所述连接部远离所述热流导管的一端，所述固定部自所述鳍片部垂直延伸。

优选地，所述散热组件还包括风扇、以及罩设于所述风扇的风扇罩，所述风扇固定于所述散热器的所述固定部上。

优选地，所述LED模组的数量为3个，且等间隔分布于所述热流导管的表面，相邻两个所述LED模块之间形成的夹角为120度。

优选地，所述LED模组的数量为4个，且等间隔分布于所述热流导管的表面，相邻两个所述LED模块之间形成的夹角为90度。

优选地，所述热流导管与所述散热器通过熔接的方式固定在一起。

优选地，还包括与所述散热组件相固定的插座组件，所述插座组件包括电源、电源盖及插座，所述电源盖罩设在所述电源的外侧，所述插座固定于所述电源盖上并分别与外部电源和所述电源电性连接。

上述LED汽车车灯，通过LED模块收容于套管并与电路板电性连接，从而所述LED模块发出的光线能够透过套管发散出去，且LED模块产生的热量由热流导管传导至散热组件进行散热。从而有效提高了光线的覆盖范围以及系统的散热性，能够有效地保证了车灯的使用寿命。

[附图说明]

图1是本发明LED汽车车灯的分解图；

图2是图1中LED汽车车灯的部分截面图；

图3是图1中散热组件的截面图；

图4是图1中插座组件的截面图。

[具体实施方式]

为了使本发明的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图对本发明的具体实施例做一详细的阐述。

请参照图1，本发明的LED汽车车灯100，包括套管10、LED光源20、基板30、电路板40、热流导管50、散热组件60以及插座组件70。LED光源20电性连接于基板30，并与基板30一起收容于套管10。电路板40的顶面与基板30电性连接，其底面贴附于热流导管50，并可沿着热流导管50的表面进行弯折。热流导管50与散热组件60固定在一起。本发明在基板30、电路板40、热流导管50之间形成散热通道，能够将LED光源20工作时产生的热量，有效传导至散热组件60进行散热，从而提高了系统的散热效果。