[发明专利]一种列车不停站上下客的技术

权利要求书

1.一种列车不停站上下客技术，其特征在于：至少包括主车、上客车厢、上客车厢、卷扬机、钢缆、套环、支架、牵引柱、连接杆、主车道及辅车道；下客车厢处在主车的尾部，进站前与主车的自动挂钩脱离，依靠惯性向前运行，通过道岔进入紧邻站台的辅车道，停稳后下客及卸载行李；上车乘客提前检票进站，坐进停在辅车道上的上客车厢，当主车从紧邻的主车道进站驶过上客车厢时，主车尾部伸出的套环套在上客车厢伸出的连接杆上并滑落在牵引柱上；与套环相连的钢缆从缠绕在主车尾部的卷扬机上释放，上客车厢随即被钢缆牵引从辅车道进入主车道并逐渐加速向前，直到与主车速度相同，最终接近主车并与主车通过自动挂钩连在一起，然后进行水管对接、刹车管联接等操作，完成不停站上下客的任务；加速度大小可由钢缆的释放速度控制在舒适的范围；在上客车厢与主车连在一起之前，牵引钢缆与钢轨始终处于平行状态。

2.根据权利要求1所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的上客车厢与下客车厢均为无动力拖车，但安装再生制动发电系统、程序控制及远程控制的制动系统灭火救生系统。

3.根据权利要求1-2所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的上客车厢与下客车厢内装有备用电源，为车厢内用电设备及自控系统供电；备用电源可以是蓄电池，也可以是再生制动发电。

4.根据权利要求1-3所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的上客车厢与下客车厢上装有牵引柱及连接杆，连接杆与牵引柱连在一起，牵引柱焊接在车体上。

5.根据权利要求4所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的牵引柱为圆柱体，上端是伞形防脱盖，由高强度不锈钢或合金材料制成，是承受钢缆牵引力并防止钢缆滑脱的部件。

6.根据权利要求4所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的连接杆为不锈钢棒、不锈钢管或其它刚性材料制成，末端带有弯柄，弯柄方向朝后；连接杆与防脱盖通过万向节连在一起，是活动连接；从弯柄开始至牵引柱底座距离内，连接杆上无任何支撑物或悬挂物；使用时连接杆向上倾斜伸出车体。

7.根据权利要求1所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的卷扬机固定在主车车尾，上面缠绕牵引钢缆；卷扬机由电脑控制，根据设定的数据随时改变转速，从而调节缆绳的释放速度，实现对上客车厢的加速度控制。

8.根据权利要求1所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的套环与钢缆均为高抗拉强度的钢丝制成，套环与钢缆连在一起；套环有足够的重量以便套住连接杆后迅速靠自重滑落至牵引柱；套环与相连的钢缆均挂在支架上。

9.根据权利要求8所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的支架一端固定在主车车尾的车厢，另一端挂好套环后伸出车体；支架的高度与长度均经过精确设定，可确保能够使套环套在连接杆上。

10.根据权利要求1-9所述的一种列车不停站上下客技术，其特征在于：所述的辅车道为一段带弧形的车道，紧邻站台，辅车道的两端均与主车道相连；所述的主车道为一段足够长的直线车道，该直线段的长度取决于主车进站的速度，在该直线车道内，上客车厢与主车平稳接近并自动完成联接。