[发明专利]用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统，具有高温冷却剂回路，用于液体冷却车辆的要冷却的至少一个高温部件、特别是车辆的内燃机；并且具有低温冷却剂回路，其处在比高温冷却剂回路低的温度下，用于液体冷却车辆的要冷却的至少一个低温部件、特别是车辆的充气冷却器。根据本发明，提供了中温冷却剂回路，该中温冷却剂回路处在比高温冷却剂回路低的温度下并且处在比低温冷却剂回路高的温度下，借由该中温冷却剂回路能够液体冷却车辆的要冷却的至少一个中温部件、特别是车辆的至少一个电气部件。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统，一种用于操作用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统的方法，以及一种具有冷却系统和/或用于执行所述方法的车辆，特别是商用车辆。

背景技术

在车辆尤其是商用车辆的情形中，已知实践是提供高温冷却剂回路（HT冷却剂回路）以及在比HT冷却剂回路低的温度下的低温冷却剂回路（LT冷却剂回路），借由其要冷却的车辆部件被液体冷却。在这种情形中，HT冷却剂回路通常用于冷却车辆的内燃机，因为较高温度范围对于这个是最佳的，特别是出于与摩擦相关联的原因。另一已知实践是借由HT冷却剂回路冷却要冷却的其他车辆部件，例如车辆的废气再循环系统的EGR冷却器。LT冷却剂回路通常用于冷却车辆的空调系统的冷凝器或者间接冷却剂冷却的填充空气冷却器，因为较低的温度范围对于这些部件特别是提高这些部件的效率是最佳的。

此外，在车辆中特别是在商用车辆中另一已知实践是提供能量回收装置（ER装置），借由其能够从来自车辆的内燃机的废弃热量回收或产生有用的能量。这种有用的能量能够是例如机械能、液压能或甚至电能。在此，ER装置通常以如此方式设计以使得借由顺时针热动力循环而回收或产生该有用的能量。ER装置因此通常包括至少一个供热热交换器（热沉），借由其来自内燃机的废弃热量或废弃热通量输入至热动力循环中；并且包括至少一个散热热交换器（热源），借由其热量或热通量从热动力循环输出。为了产生能够以高效率操作ER装置的大量能量，必须尽可能彻底地冷却散热热交换器或者将散热热交换器的温度保持尽可能低。散热热交换器因此通常同样地借由LT冷却剂回路而冷却。

例如，WO2012/115572 A1已经公开了一种用于车辆的冷却系统，其中提供高温冷却剂回路以用于冷却车辆的内燃机，并且提供与高温冷却剂回路分开或分隔的额外的低温冷却剂回路以用于冷却车辆的大量部件。借由低温冷却剂回路，在此例如冷却了能量回收装置的散热热交换器，借由其能够从来自内燃机的废弃热量回收或产生有用的机械能。此外，低温冷却剂回路也在此用于冷却油冷却器、空调系统的冷凝器以及车辆的至少一个电气部件。

由于大量要冷却的部件，这些部件的冷却通常不是最佳的，尽管使用了HT冷却剂回路和LT冷却剂回路，因为这些部件具有关于最佳冷却的不同需求。此外，这些需求也随着时间或者取决于车辆的操作情况改变，使得这些部件的最佳冷却甚至更加困难。

发明内容

本发明的目标是提供一种用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统，以及一种用于操作用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统的方法，借由其以简单方式最优化了借由冷却系统对要冷却的部件的冷却。

这个目标根据本发明的特征实现。

根据本发明的一种实施例，提出了一种用于车辆特别是用于商用车辆的冷却系统，具有高温冷却剂回路（HT冷却剂回路）以用于对车辆的要冷却的至少一个HT部件、特别是车辆的内燃机进行液体冷却，以及具有低温冷却剂回路（LT冷却剂回路），其在比HT冷却剂回路低的温度下、用于对车辆的要冷却的至少一个LT部件特别是车辆的充气冷却器进行液体冷却。根据本发明，提供了一种中温冷却剂回路（MT冷却剂回路），其处在比HT冷却剂回路低的温度下并且处在比LT冷却剂回路高的温度下，借由其能够液体冷却车辆的要冷却的至少一个MT部件，特别是车辆的至少一个电气部件。