[发明专利]耐油舱腐蚀钢用的气体保护药芯焊丝及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接材料，特别涉及一种耐油舱腐蚀钢用的气体保护药芯焊丝及其制备方法。

背景技术

日本在上世纪末就开始了对耐腐蚀钢的研究。历经三年，成功揭示了货油舱内腐蚀、腐蚀产生的机理以及腐蚀过程，建立了油船货油舱仿真测试方法。2002年，日本的钢铁生产商基于上述的研究成果，开始研发这种新型的耐腐蚀钢，并获得了工程应用。日本的实物试验表明，此种钢材在大型油船的甲板和内底上具有良好的抗腐蚀性能，两年半后的腐蚀率为普通钢材的四分之一。日本NYK公司近几年订购的超大型原油船货舱内壳底部已使用了这种耐腐蚀钢，替代了防腐涂层。迪拜会上，现场展示了三菱重工2004年6月建造完工的一条名为TAKAMING的船。该船的内壳底部使用了耐腐蚀钢板，甲板及其他部位仍使用常规的船用钢板。压载舱按照IMO的公约要求，使用了防腐涂层。目前“中海油”建造的大型油轮均采用防腐涂层，经过五六年的运营证明我们的涂层技术是成熟的。经验证明，一种防腐效果是否好，至少需要十年左右的时间。由于钢铁材料多种多样，对钢的应用提出各种各样的要求，船壳和海上建筑用钢板的腐蚀率也涉及到钢的耐腐蚀性。但船壳和海上建筑周围环境的腐蚀性要强些，高温蒸汽和发电机环境下的腐蚀性更强。由于环境中的腐蚀现象十分普遍，对耐腐蚀材料的要求不尽相同，因此要开发出满足环境要求的钢铁产品。

耐腐蚀钢板应用广泛，对耐腐蚀钢板的需求逐年增加。因此，有良好耐腐蚀性能的不锈钢和涂镀钢已开发出来。特别是近年来不仅要求钢铁材料具有耐腐蚀性，而且满足其他性能，如深冲性、涂镀粘附性和焊接性。

但是这些耐腐蚀钢板缺少对应的相匹配的焊材，普通的同级别钢材无法满足耐腐蚀的要求，钢板被腐蚀后，会带来极大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的之一就在于提供一种耐油舱腐蚀钢用的气体保护药芯焊丝，该耐油舱腐蚀钢用的气体保护药芯焊丝焊接工艺性能良好，电弧稳定、飞溅小、焊缝成型美观等目的；性能上达到良好的力学性能和抗腐蚀性能的目的。

技术方案是：一种耐油舱腐蚀钢用的气体保护药芯焊丝，由低碳钢外皮和包裹在该低碳钢外皮内的药芯组成，该药芯由以下成分制成：

金红石3-5重量份

硅铁粉1-2重量份

钛铁粉0.2-0.5重量份

氟化物0.15-0.3重量份

锰铁粉0.2-0.5重量份

镍粉0.2-0.3重量份

铜粉0.1-0.15重量份

钨粉0.2-0.8重量份

锑粉0.3-0.6重量份和

铁粉5.55-11.2重量份。

作为优选，所述低碳钢外皮为4×0.9mm的钢带，化学成分为C0.025wt％、Mn0.22wt％、Si0.018wt％、S0.008wt％、P0.01wt％、余量为铁。

作为优选，所述药芯重量为焊丝重量的10-20wt％。

作为优选，所述金红石为4.5重量份，硅铁粉为2.0重量份，钛铁粉为0.5重量份，氟化物为0.2重量份，锰铁粉为0.4重量份，镍粉为0.3重量份，铜粉为0.15重量份，钨粉为0.8重量份，锑粉为0.6重量份，铁粉为5.55重量份。

作为优选，所述金红石为5.0重量份，硅铁粉为1.5重量份，钛铁粉为0.4重量份，氟化物为0.3重量份，锰铁粉为0.5重量份，镍粉为0.2重量份，铜粉为0.10重量份，钨粉为0.5重量份，锑粉为0.3重量份，铁粉为11.2重量份。

作为优选，所述金红石为3.0重量份，硅铁粉为1.0重量份，钛铁粉为0.2重量份，氟化物为0.15重量份，锰铁粉为0.2重量份，镍粉为0.3重量份，铜粉为0.1重量份，钨粉为0.2重量份，锑粉为0.5重量份，铁粉为9.35重量份。

本发明的目的之二在于提供一种耐油舱腐蚀钢用的气体保护药芯焊丝的制备方法。

技术方案是：一种耐油舱腐蚀钢用的气体保护药芯焊丝的制备方法，包括以下步骤：

①将药芯中各成分混合均匀后待用；

②将钢带置于焊丝成型机内、陆续将待用的药芯混合料注入横向弯制成“U”型的钢带凹槽内，进而卷制成丝、经细拉至￠1.2mm即成。

本发明的目的之二在于提供一种耐油舱腐蚀钢的焊接方法。

技术方案是：一种耐油舱腐蚀钢的焊接方法，所述焊接方法采用上述的耐油舱腐蚀钢用的气体保护药芯焊丝焊接所述的耐油舱腐蚀钢。

发明原理：