[发明专利]用于机动车辆的电力车桥驱动器

权利要求书

1.用于机动车辆的电力车桥驱动器(1)，该电力车桥驱动器具有一个 电机(2)以及一个正齿轮单元(5)，该电机用于驱动该机动车辆的车 桥(13)的至少一个输出轴(15，16)，其特征在于，该电力车桥驱动 器(1)具有两个档位，其中借助于该电机(2)通过两个正齿轮级(6， 7)能够驱动一个行星齿轮单元(14)，并且该行星齿轮单元(14)能够 在两个档位之间切换，其中在该第一档位中，在该行星齿轮单元(14) 中切换传动比；并且在该第二档位中，该行星齿轮单元(14)切换为模 块。

2.根据权利要求1所述的电力车桥驱动器，其特征在于，该行星齿轮 单元(14)的中心轴(13)相对于至少一个输出轴(15，16)的中心轴 (13)同轴地安排。

3.根据权利要求1或2所述的电力车桥驱动器，其特征在于，该正齿 轮单元(5)的一个输出齿轮(12)与该行星齿轮单元(14)的一个环 齿轮(17)连接。

4.根据权利要求3所述的电力车桥驱动器，其特征在于，支承在一个 行星齿轮架(18)中的该行星齿轮单元(14)的行星齿轮(19)与该环 齿轮(17)和该行星齿轮单元(14)的一个太阳轮(20)啮合，其中， 借助于形成该行星齿轮单元(14)的输出端的行星齿轮架(18)能够驱 动至少一个输出轴(15，16)。

5.根据权利要求4所述的电力车桥驱动器，其特征在于，在该第一档 位中用于阻挡该太阳轮(20)的一个制动器(21)关闭，并且用于联接 太阳轮(20)和环齿轮(17)的一个离合器(22)打开。

6.根据权利要求4或5所述的电力车桥驱动器，其特征在于，在该第 二档位中用于阻挡该太阳轮(20)的一个制动器(21)打开，并且用于 联接太阳轮(20)和环齿轮(17)的一个离合器(22)关闭。

7.根据权利要求4所述的电力车桥驱动器，其特征在于，在该第一档 位中，一个自由轮(30)阻挡该太阳轮(20)，并且用于联接太阳轮(20) 和环齿轮(17)的一个离合器(22)打开。

8.根据权利要求4所述的电力车桥驱动器，其特征在于，在该第二档 位中，一个自由轮(30)释放该太阳轮(20)，并且用于联接太阳轮(20) 与环齿轮(17)的一个离合器(22)关闭。

9.根据权利要求7或8所述的电力车桥驱动器，其特征在于，该自由 轮(30)能够与一个离合器、尤其一个爪形离合器组合以用于能量回收。

10.根据权利要求7或8所述的电力车桥驱动器，其特征在于，该行星 齿轮单元(14)借助于一个单个的致动器进行切换。

11.根据权利要求1或2所述的电力车桥驱动器，其特征在于，通过该 行星齿轮单元(14)的输出端(18)能够驱动一个行星齿轮差速器(23)， 该行星齿轮差速器的输出端(25)配属有两个输出轴(15，16)，尤其 该行星齿轮差速器(23)形成为带有拉维尼奥套件的行星齿轮差速器 (23)。

12.根据权利要求1或2所述的电力车桥驱动器，其特征在于，提供一 个扭矩矢量化单元(26)。

13.根据权利要求12所述的电力车桥驱动器，其特征在于，该扭矩矢 量化单元(26)具有另一个电机(27)和一个叠加齿轮单元(28)，以 用于在两个输出轴(15，16)之间生产差动转矩。

14.根据权利要求13所述的电力车桥驱动器，其特征在于，该扭矩矢 量化单元(26)具有一个传动级(29)，该传动级安排在该另一个电机 (27)与该叠加齿轮单元(28)之间。

15.根据权利要求14所述的电力车桥驱动器，其特征在于，该行星齿 轮单元(14)的中心轴(13)相对于该行星齿轮差速器(23)和/或该 叠加齿轮单元(28)和/或该传动比级(29)和/或该另一个电机(27) 的相应中心轴(13)同轴地安排。