[发明专利]全承载厢式车前厢板焊接工艺

说明书

技术领域

本发明属于铝合金焊接技术领域，具体涉及一种全承载厢式车前厢板焊接工艺。

背景技术

厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，其具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。

现有技术中，厢式车前厢板是由上、下边梁、两边立柱和中间的厢板型材组成，在厢式车前厢板焊接生产中，由于前厢板的焊缝为长直焊缝和不对称焊缝(如图1所示)，变形不好控制，焊后变形超差，导致整车组装过程出现装配困难问题，且装配后易产生应力集中，严重影响前厢板对接厢板型材处焊道质量。

另外，由于厢式车前厢板在调修时，只能采用火焰调修而无法使用机械调修，而火焰调修范围较大，对操作者要求很高，不易控制调修温度和速度，故难以保证母材机械性能；且存在生产过程繁琐、生产效率低、产品合格率低、能耗高等缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可减少调修次数，提高生产效率高与成品率，并能降低生产成本的全承载厢式车前厢板焊接工艺。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全承载厢式车前厢板焊接工艺，主要包含以下步骤：

1)调整焊接工艺参数，在要求焊接电流范围内提高焊接功率与焊接速度；

2)调整焊接顺序并对前厢板施加预变形，具体包括以下工序：

a、型材整体组对；

b、控制各部件间的间隙，点固焊接厢板型材与上、下边梁及立柱之间的外侧焊缝1、2、3、4；

c、翻转装卡前厢板，连续焊接厢板型材与上、下边梁及立柱之间的内侧焊缝5、6、7、8；

d、翻转装卡前厢板并在装卡过程中对前厢板的上、下边梁处施加预变形，施加量根据焊接内侧焊缝时产生的变形量进行调整；

e、修磨已点固的外侧焊缝，焊接外侧焊缝1、2、3、4，确保内、外侧焊缝焊接方向一致；

f、翻转装卡前厢板，装卡时固定前厢板两侧立柱，并在同上、下边梁相平行的前厢板中部处施加预变形，使前厢板向上凸起，采用先中间后两侧的顺序将各厢板型材断焊焊接在一起。

进一步，步骤1)中，焊接电流为140～160A，焊接电压为19.7～22.0V，焊接速度为90cm/min。

进一步，步骤2)的b工序中，点固长度为40mm，相邻点固焊点之间的间距为500mm。

进一步，步骤2)的f工序中，前一断焊焊焊缝冷却后再进行下段焊缝焊接，断焊焊缝长度为300mm。

进一步，步骤2)的f工序中，利用垫块对前厢板中部处施加预变形，垫块高H为20～30mm，距上、下边梁的中心轴线L为250mm。

本发明的有益效果在于：既保证了焊缝质量，又大大减小了焊接变形，提高了产品的合格率，降低了能源消耗，节约了生产成本，显著提高了生产效率。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为前厢板外侧焊缝分布示意图；

图2为前厢板内侧焊缝分布示意图；

图3为前厢板断焊焊缝焊接顺序示意图；

图4为前厢板反变形示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

如图所示，本发明中的全承载厢式车前厢板焊接工艺，主要包含以下步骤：

1)调整焊接工艺参数，其中焊接电流为140～160A，焊接电压为19.7～22.0V，焊接速度为90cm/min；在满足焊缝质量的前提下，在要求焊接电流范围内适当提高焊接功率与焊接速度，可加快焊缝周围热量的消散速度，从而减少焊接变形量，并提高了生产效率。

2)调整焊接顺序并对前厢板施加预变形，具体包括以下工序：

a、型材整体组对；

b、控制各部件间的间隙，点固焊接厢板型材与上、下边梁及立柱之间的外侧焊缝1、2、3、4；其中，点固长度为40mm，相邻点固焊点之间的间距为500mm；

c、翻转装卡前厢板，连续焊接厢板型材与上、下边梁及立柱之间的内侧焊缝5、6、7、8；

d、翻转装卡前厢板并在装卡过程中对前厢板的上、下边梁处施加预变形，施加量根据焊接内侧焊缝时产生的变形量进行调整；

e、修磨已点固的外侧焊缝，焊接外侧焊缝1、2、3、4，确保内、外侧焊缝焊接方向一致；