[发明专利]带双离合变速器的机动车的运行方法和执行它的控制装置

权利要求书

1.一种用于运行具有双离合变速器(3)的机动车的方法，其中，所述双离合变速器(3)具有带第一变速器输入轴(5)的第一分变速器(4)和带第二变速器输入轴(7)的第二分变速器(6)，

其中，所述双离合变速器(3)还具有配属于所述第一变速器输入轴(5)的摩擦锁合的第一动力切换离合器(9)和配属于所述第二变速器输入轴(7)的摩擦锁合的第二动力切换离合器(10)，所述第一动力切换离合器(9)在闭合状态下将所述第一变速器输入轴(5)并且进而将所述第一分变速器(4)联接到驱动轴(11)上，所述第二动力切换离合器(10)在闭合状态下将所述第二变速器输入轴(7)并且进而将所述第二分变速器(6)联接到所述驱动轴(11)上，

其中，所述双离合变速器(3)还具有对于第一分变速器(4)和第二分变速器(6)来说共同的变速器输出轴(8)，并且

其中，在用于自由摇晃所述机动车的自由摇晃运行模式中，在其中一个所述分变速器中挂入针对驾驶员侧预先给定的主要行驶方向的挡，并且同时在另一个所述分变速器中挂入针对相反的次要行驶方向的挡，并且此外，将所述第一动力切换离合器(9)和第二动力切换离合器(10)交替地断开和闭合，

其特征在于，为了所述机动车的自由摇晃，依赖于驾驶员侧的加速踏板操作地闭合那个其中挂入了针对驾驶员侧预先给定的主要行驶方向的挡的第一分变速器(4)的第一动力切换离合器(9)或第二分变速器(6)的第二动力切换离合器(10)，

相反地，在既没有驾驶员侧的加速踏板操作又没有驾驶员侧的制动踏板操作时，于是自动地闭合那个其中挂入了针对相反的次要行驶方向的挡的第二分变速器(6)的第二动力切换离合器(10)或第一分变速器(4)的第一动力切换离合器(9)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，只有当通过驾驶员侧的加速踏板操作至少一次闭合那个其中挂入了针对驾驶员侧预先给定的主要行驶方向的挡的第一分变速器(4)的第一动力切换离合器(9)或第二分变速器(6)的第二动力切换离合器(10)，并且进而在驾驶员侧在激活的自由摇晃运行模式下开始了自由摇晃时，才自动闭合那个其中挂入了针对次要行驶方向的挡的第二分变速器(6)的第二动力切换离合器(10)或第一分变速器(4)的第一动力切换离合器(9)。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述自由摇晃运行模式要么直接通过在驾驶员侧操作运行模式选择装置来激活，要么间接通过驾驶员侧的驾驶行为来激活。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，依赖于驾驶员侧的加速踏板操作来确定那个其中挂入了针对驾驶员侧预先给定的主要行驶方向的挡的第一分变速器(4)的第一动力切换离合器(9)或第二分变速器(6)的第二动力切换离合器(10)的至少一个闭合参数，并且，以相同的闭合参数来闭合那个其中挂入了针对相反的次要行驶方向的挡的第二分变速器(6)的第二动力切换离合器(10)或第一分变速器(4)的第一动力切换离合器(9)。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当虽然不存在驾驶员侧的加速踏板操作但存在驾驶员侧的制动踏板操作时，使那个其中挂入了针对相反的次要行驶方向的挡的第二分变速器(6)的第二动力切换离合器(10)或第一分变速器(4)的第一动力切换离合器(9)保持断开。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当虽然不存在驾驶员侧的加速踏板操作但存在驾驶员侧的制动踏板操作时，结束自由摇晃。

7.一种机动车的控制装置，其特征在于具有用于执行根据权利要求1至6中任一项所述的方法的器件。

8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述控制装置是变速器控制装置。