[发明专利]转子组件设备有效
申请号: | 201510828804.5 | 申请日: | 2015-11-25 |
公开(公告)号: | CN105691612B | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | D·M·波德古尔斯基 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | B64C27/32 | 分类号: | B64C27/32;B64C27/59 |
代理公司: | 11245 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人: | 赵蓉民;董巍 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转子 组件 设备 | ||
公开了转子组件设备。示例转子组件包括:扭转致动器,其驱动第一轴绕第一轴线的第一旋转,所述扭转致动器位于转子组件的旋转中心处;和第一齿轮组件,其将第一旋转转换成多个第二轴的多个第二旋转,每个所述第二轴向联接到转子组件的相应叶片提供转矩。
技术领域
本公开大体涉及飞机,并且更具体地,涉及转子组件设备。
背景技术
旋翼机采用联接到转子的一个或更多个叶片。转子驱动叶片的旋转。操纵叶片的某些特征(诸如,集体俯仰和循环俯仰)的能力使操作员能够控制旋翼机的运动。
发明内容
示例公开的转子组件包括扭转致动器,以驱动第一轴绕第一轴线的第一旋转,所述扭转致动器位于所述转子组件的旋转中心处;和第一齿轮组件,以将所述第一旋转转换成多个第二轴的多个第二旋转,每个所述第二轴向联接到转子组件的相应叶片提供转矩。
示例公开的设备包括联接到驱动轴的载架,所述驱动轴穿过转子组件的俯仰轴延伸,所述驱动轴向所述载架提供第一转矩量;设置在所述载架中的第一级行星齿轮系统,所述载架驱动所述第一级行星齿轮系统的旋转;设置在所述载架中的第二级行星齿轮系统,所述第一级行星齿轮系统驱动所述第二级行星齿轮系统的旋转;和所述第二级行星齿轮系统的输出,其向叶片提供第二转矩量。
示例公开的设备包括:第一齿轮组件,其将由转子组件的中心致动器提供的绕第一轴线的转矩转换成绕第二轴线的转矩,所述第二轴线不同于所述第一轴线,所述第一齿轮组件包括与所述中心致动器的第一驱动轴同心的第一倾斜齿轮以及第二倾斜齿轮,每个所述第二倾斜齿轮与所述第一倾斜齿轮啮合;和第二齿轮组件,其经由第二驱动轴接收绕所述第二轴线之一的所述第二转矩之一,所述第二齿轮转矩包括由第二驱动轴驱动的第一行星齿轮系统以及由第一行星齿轮系统驱动的第二行星齿轮系统,所述第二行星齿轮系统包括联接到输出轴的太阳齿轮。
已讨论的特征、功能和优点可以单独地在各种实施例中实现,或者可以在其他实施例中进行组合,所述实施例的进一步细节可以参照下列描述和附图看到。
附图说明
图1是可以实现本公开的教导的示例性旋翼机的图示。
图2是根据本公开的教导构造的示例性转子组件的正视图。
图3是图2的示例性转子组件的平面图。
图4是图2和图3的示例性转子组件的等距视图。
图5是包括示例性齿轮减速组件的图2至图4的示例性转子组件的局部剖视图。
图6是包括第一级行星齿轮系统和第二级行星齿轮系统的图5的示例性齿轮减速组件的等距视图。
图7是图5和/或图6的示例性齿轮减速组件的分解图。
图8是图6和图7的示例性第一级行星齿轮组件的剖视图。
图9是图6和图7的示例性第二级行星齿轮系统的剖视图。
图10是图5至图7的示例性齿轮减速组件的剖视图。
图11是图5至图7的示例性齿轮减速组件的另一剖视图。
图12是图1至图5的示例性转子组件的等距视图。
在可能的情况下,将在整个附图和所附说明书中使用相同的参考标号来指代相同或类似的部件。如在本专利中使用,阐述任何部件(例如,层、膜、区域或板)是以任何方式位于另一部件上(例如,被定位在其上、位于其上、被设置在其上或形成于其上等)是指所提到的部件与另一部件接触,或者所提到的部件在另一部件上方而其间存在一个或更多个中间部件。如本文所用,术语“被联接”和“被操作地联接”被定义为直接地或间接地被连接(例如,通过一个或更多个中间结构和/或层)。阐述任何部件与另一部件接触是指两个部件之间无中间部件。
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