[发明专利]油路控制关门延时地弹簧

说明书

本申请是“开门延时地弹簧”的分案申请，原申请的申请日为2015.07.29，申请号为201510459310.4，原申请的发明创造名称为：开门延时地弹簧。

技术领域

本发明属于一种闭门装置，尤其是涉及一种油路控制关门延时地弹簧。

背景技术

地弹簧在使用时，门转动带动地弹簧中的凸轮转动，地弹簧对门进行承重，门可以在地弹簧上转动，实现开门和关门。但现有的地弹簧只具有关门延时功能，即在门完全关闭前的一定角度范围内地弹簧内部具有缓冲作用力，使得凸轮转动缓慢，从而使得门的关闭速度较慢；由于没有BC功能(开门延时功能)，使得门在无开门延时功能时，开门易与干涉物体发生碰撞，安全性能降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种油路控制关门延时地弹簧，能够解决上述问题中的至少一个。

根据本发明的一个方面，提供了一种油路控制关门延时地弹簧，包括壳体和缓冲装置，缓冲装置设于壳体内，缓冲装置包括第一活塞，壳体设有第一油腔和第二油腔，第一油腔和第二油腔分别位于缓冲装置的两侧，壳体设有主油路，第一油腔和第二油腔通过主油路相连通，主油路上设有调节阀，第一活塞设有可控侧油路，可控侧油路与主油路相连通。

本发明的有益效果是：在开门时，液压油经过可控侧油路从第二油腔流至第一油腔，在主油路上设有调节阀，且在第一活塞上设有可控侧油路，可以通过调节阀的调节控制液压油流至可控侧油路的流速，从而控制了液压油向两个油腔内的流动速度，使得开门时在一定角度范围没阻力增大，进而实现开门延时，防止开门时门与干涉物体发生碰撞。

在一些实施方式中，主油路的一侧设有第一油口和第二油口，第一活塞开设有凹槽，第一油口与第二油口之间的距离大于凹槽的长度，可控侧油路通过凹槽、第一油口与主油路相连通，或者通过凹槽、第二油口与主油路相连通。由此，随着缓冲装置中第一活塞的移动，改变凹槽与第一油口和第二油口的连通情况，实现可控侧油路中液压油的流通，方便实现开门延时。

在一些实施方式中，主油路包括第一回油道和第二回油道，开门时第二油腔内的液压油流向第一油腔，关门时第一油腔内的液压油流向第二油腔。由此，设有第一回油道和第二回油道便于两个油腔内液压油的流通。

在一些实施方式中，调节阀包括依次排列的第一关门延时阀、第二关门延时阀和开门延时阀，第一关门延时阀、第二关门延时阀和开门延时阀均设于第一回油道上，第一油口和第二油口与第二回油道相连通，第二关门延时阀和开门延时阀分别位于第一油口的两侧，开门延时阀位于第二油口所在处。由此，设有第一关门延时阀和第二关门延时阀，可以调节关门时主油路上的液压油流速，从而实现关门延时；设有开门延时阀，可以调节液压油进入第二油口的流速，方便实现开门延时。

在一些实施方式中，可控侧油路包括倾斜部，倾斜部的一端与凹槽的一端相平齐，倾斜部与壳体轴向的夹角为61°。由此，设有倾斜部，使得液压油在可控侧油路中流通顺畅，避免倾斜部与壳体轴向垂直情况下出现的液压油出现缓冲现象，保证了开门时液压油的正常流通。

在一些实施方式中，当开门角度为0～65°时，第二油腔内的液压油经过第二回油道和第一油口流至第一油腔；

当开门角度为65～130°时，第二油腔内的液压油经过第二回油道和第二油口流至第一油腔，通过调节开门延时阀控制液压油经过第二回油道的流速。由此，调节开门延时阀，使得开门角度为65～130°时，经过第二油口的液压油流速减慢，增加了液压油流动时的阻力，从而增加了开门时的阻力，使得开门速度减慢，实现开门延时。

在一些实施方式中，缓冲装置还包括第二活塞，主油路的另一侧设有第三油口和第四油口，第三油口与第一关门延时阀相连通，一端位于第一关门延时阀处，第四油口与第二关门延时阀相连通，一端位于第二关门延时阀处。由此，设有第三油口和第四油口，可以控制关门时液压油从第一油腔进入第二油腔的速度，方便调节关门速度。

在一些实施方式中，当关门角度为90～25°时，第一油腔内的液压油经过第三油口、第四油口、第一油道、第一关门延时阀和第二关门延时阀流至第二油腔；

当关门角度为25～0°时，第二活塞将第三油口封闭，第一油腔内的液压油经过第四油口、第二关门延时阀和第一油道流至第二油腔。由此，当关门角度为25～0°时，第一油腔的液压油进入到第二油腔的速度变慢，液压油流动的阻力增大，从而使得关门速度变慢，实现关门延时。